美國米切爾宇航研究院近期發布了一份報告，該報告由美國空軍少將Jeff Harrigian和上校Marosko撰寫，這份報告對美國第五代戰機在與中國的戰爭中如何經營做了專家解讀，其詳細程度前所未見。
報告的開始對美國第五代戰機的性能，以及它們在未來空中戰爭中的作用做了廣泛的說明，並且以2026年的假想戰爭得出了結論，主要是對抗因「海外關鍵地區關係緊張」而出現的無名對手。
然而，在上述情節中的地點，都位於西太平洋，似乎非常清楚地暗示對手的中國，這個國家先進的雷達和飛彈性能，使美國空軍的軍力結構發成了有趣的改變。
因為這一場景是在未來十年之後發生的，所以假定將第五代戰機整合到各國軍隊中遇到的問題都已經被解決了，同時F-35和F-22通過數據連結無縫合作，支援萊格賽飛機（legacy aircraft）。
在這種衝突開始的情節中，空軍官員說美國會把它的F-35和F-22戰機派往整個太平洋地區的基地，並且使用一些很有價值的軍用飛機，擴充美國的廣闊的基地網絡和聯盟。
這種做法否認了中國能夠發動「決定性打擊」的能力，它們一本都能做到這一點，因為在通常情況下，美國的噴氣機常駐大型的軍事基地，是一個更富吸引力的攻擊目標。同時，到那個時候，美國的第五代戰機能夠在不需要航空交通管制幫助的情況下，自己找到飛機場，這使得軍力能夠進一步擴展開來，從而不再是極具吸引力的攻擊目標。
另外，官員表示：像澳大利亞一樣的地區性盟國同樣飛行F-35，在美國飛行員不足時能夠迅速補上。美國的F-35戰機可以在澳大利亞機場降落，並得到與美國國內相同的維護。
太平洋地區現在是F-35和F-22的小型維護場所，中國可能會增強它的電子戰爭能力，但是官方稱第五代戰機能夠經受住考驗。
空軍官員寫到「嚴重的雷達和通信干擾擺在了美國和聯合軍的面前，但是第五代戰機配備了聯網的多波段傳感器，能夠偵測和鎖定敵人的飛機，同時還能通過數據連結支持通用共享態勢圖和通信體系結構。」。
與此同時，像F-16、F-18和F-15等的萊格賽平台，提供了更接近美國本土的關鍵防禦層。中國強大的地對空飛彈使得老舊的、更易被偵測的戰鬥機從前線消失，直到有隱身性能更好的平台的出現，比如F-35、F-22、B-2和即將到來的B-21來完成它們的工作。
官方意識到第五代戰機需要快速攻擊，並且避開爭議嚴重的空域。美國和盟軍的很多機場被摧毀是意料之中的事情，然而功能強大的第五代戰機繼續變換位置，因為中國會在命中率低的目標上耗盡它們的彈道飛彈和巡航飛彈。
中國很多地對空飛彈的電池是可以在公路上移動的，因此第五代戰機將必須使用它們的地理定位性能和電子作戰性能，尋找並且摧毀這些設施。
第五代戰機的機載傳感器將為戰機提供至關重要的退路，以便做出決策。
這是從報告中摘錄的內容：
「飛機以最少的信息起飛—僅僅是可能位於1000多英里以外的一般目標區域。在去往目標位置的路上，第五代戰機收到最少的油量、威脅和目標信息，但會進行足夠的更新，使它們在返回機場之前，能夠成功地進入、識別並且打擊目標。」。
在這樣的衝突中，美國及其盟軍的機場和軍隊自然會損失，但是軍力都是整合在一起的，並且使用了相同的平台，因此在有損失時候，他們彼此能夠迅速進行補充。
一直以來，F-35和F-22都在挑戰中國的防空，逐漸地將威脅從較高等級降至中等。最終，美國空軍的大部分機隊—萊格賽戰鬥機—能夠在這一區域以可以接受的生存能力作戰。
僅此而已。一旦F-16飛過北京，那麼衝突從本質上講已經確定了。在有適度爭議的空域，第五代戰機基本上能夠與萊格賽戰鬥機進行數據連結，並把它們用作「無敵艦隊飛機」，利用它們不斷增強的性能，執行命令，消除中國防空留下的任何東西。