頂尖科技與意式美學的融合，極致破風和輕量的合二為一，Wilier 110週年鉅獻，全新Cento10 Air耀世登場！
全面提升
Cento10 Air是上一代產品Cento1 Air的升級，當然作為一款氣動車架，重中之重就是氣動性能的提升。全新Cento10 Air設計更為簡潔高效，同時把一切可以的部分都放入車架內部。隨之而來的不僅僅是空氣動力學性能的提升，低於900克的重量，更好的剛性都是Cento10 Air全面提升的標誌。
ALABARDA
ALABARDA是Wilier為Cento10 Air全新研發的碳纖一體式把組。在ALABARDA的配合下，Cento10 Air可以實現變速部分全部內置走線，不但更加簡潔，符合NACA標準的造型更是能有效提升整體的空氣動力學性能。
全內走線
在車架的設計上，Cento10 Air也充分考慮了內置走線的需要。無論是傳統的機械變速還是電子變速，都可以在Cento10 Air實現全內走線。
NACA
全新的Cento10 Air在管型的設計上使用了NACA「美國國家航空諮詢委員會」推出的空氣動力學標準模型。在權威模型的幫助下，使我們在符合UCI規定的條件下，使得Cento10 Air的空氣動力學性能進一步提升。
迎風面積壓縮
在Cento10 Air的設計中，Wilier非常注重迎風面積的改進。得益於全新的一體把，改進的頭管部分，直裝式夾器，Wilier在壓縮迎風面積上相對於前代Cento1 Air獲得了超過8%的空氣動力學收益。
直裝式夾器
全新的Cento10 Air選擇了直裝式夾器，全新的直裝式夾器不但具有更好的剎車性能，配合Cento10 Air全新設計的前叉和後上叉更能減少迎風面積來減少風阻。
平衡設計
Cento10 Air為不同尺寸的車架保留了相同的車架角度，來保證每個人騎Cento10 Air都會獲得同樣優秀的體驗。除此之外，Wilier根據車架大小的不同車架的管徑也有所變化，以保證不同身材的用戶也能獲得相同的騎行感受。
BB86
▲在五通上，Cento10 Air使用了BB86壓入式中軸
非對稱後下叉設計
Wilier標誌性的非對稱後下叉設計在Cento10 Air上繼續得到沿用，針對傳動側和非傳動側受力的不同，非對稱後下叉能夠更好地平衡車架的整體。
整合式一體後尾勾
Cento10 Air的後尾勾不但整合了走線的功能，幫助後變速走線更加順暢。同時可以方便更換，因為後尾勾出問題而導致換車架的情況絕不會在Cento10 Air的身上出現。
▲官方圖賞
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