我們都知道美國是世界上擁有五代機數量最多的國家，尤其是裝備了178架F-22戰鬥機和數量仍然不確定的F-35戰鬥機，這些戰機是美國戰略打擊空軍的基礎。不過由於F-22停產和F-35目前仍存在的問題，讓美國五代機的機隊數量得不到快速擴充；而隨著中國的殲-20和殲-31的研製，讓美國感覺到了危機感。而最近美方披露出來的消息來看，我們不難判斷出中國殲-20實戰化部署的腳步已經越來越近，美軍的優勢將會進一步被蠶食。
美少將透露三大指標，證明殲-20即將部署
F-35融合辦公室主任傑佛利·哈里根少將時，他承認根據三大跡象來看中國即將仿效美軍進行准實戰化部署殲-20戰鬥機的作業。儘管哈里根少將稱中國的殲-20戰鬥機為「第四代戰機」而不是「第五代戰機」，但他認可中國現在表現出的動作已經開始準備部署大約一個中隊的殲-20戰鬥機。在根據他披露的消息稱，位於中國西南靠近殲-20生產廠成都的機場正在進行改造，而以前這個機場相當老舊只有一條2000米左右的跑道，從2014年開始這個機場開始進行擴建，而在這個機場附近的另一處軍用機場就是當年最早部署殲-10A戰鬥機的機場，那是一個具備2條2000米以上跑道的大型機場。根據哈里根少將的解釋稱，一般部署戰鬥機都會有2個機場，一個主降一個備降，像殲-20這樣的重型戰鬥機，一般跑道都不會短與1500千米，因此判斷這處基地可能會作為殲-20部署在中國西南的備用機場。
同時還有其他證據證明，殲-20還可能要部署在這個機場，這個機場的機庫原來都是半露天性質的機棚，因為原來是部署殲-6、殲-7戰鬥機，不需要過度保護。但是殲-20是一種絕對新式的戰鬥機，其隱身塗層需要在恆溫恆濕的條件下進行維護，美軍的觀點是20度左右，濕度控制在15%到20%以內的條件下來維護F-22戰鬥機，所以中國也會採用類似的方式來維護殲-20戰鬥機。所以需要改造帶有防護加固功能的機堡，加裝除濕和恆溫控制的環境系統。因此在這個機場上，中國總共擴建了30個這樣的機堡，這一規模也說明，未來中國殲-20齣廠後的試飛或者新飛行員試訓都可能在這機場完成，同樣驗證這個說法的在這個機場附近修建了新的體育設施和飛行員大樓，並且彈藥庫和油料庫都被成倍增加，甚至還增派了2個紅旗-12地空飛彈營，這也說明未來此處機場可能要進駐新型機型。
之所以說這是實戰化部署，還有一個指標就是配屬給殲-20用於執行守衛工作的殲-10戰機數量，本來這個機場在2014年剛換裝殲-10戰鬥機，可在2015年殲-10戰鬥機的數量就增派到28架，已經是2個中隊外帶備用機，達到了旅一級規模。按照美軍的作戰部署，F-22出動向來是獨來獨往，但是機場上是一定會有F-16戰鬥機隨時做好戰備起飛。應對可能對F-22機場發動的打擊，中國同樣部署殲-10戰鬥機，應該用途和F-16一樣，執行快速起飛攔截任務應對隨時可能從天而來的突防戰機；這也是和紅旗-12形成了雙防空圈，外層靠殲-10，內層靠紅旗-12地空飛彈，以確保殲-20機場的100%安全。
殲-20將會抹平美軍的代差優勢，現在必須要上馬六代機
機場擴建、機庫翻修擴建，殲-10守衛數量的增加，三個指標項來看。殲-20戰鬥機即將會部署在中國西南機場上，靠近成都的製造廠，可隨時返廠進行修理和改造；同時還可以用於各個其他部隊種子殲-20戰鬥機飛行員的培訓工作。並且這個位置遠離美、日的監控範圍，有利於新型戰機的換裝訓練。美軍以往進行這類訓練，也都是現在腹地的二線基地進行換裝後，再奔赴前線的。哈里根少將在這次採訪的結束時還特彆強調到：鑒於目前中國殲-20戰鬥機部署腳步的越來越加速，美國人以前長期依賴的F-22「猛禽」跨代優勢將會被抹平，中美在技術上處在大約只有半代之差的程度。因此美國現在必須要抓緊開展研製下一代戰鬥機「第六代戰鬥機」的計劃，而不是目前磨磨蹭蹭的在F-35的問題上繼續就最終產量互相扯皮，因為美國耽誤的越久，中國追趕的也就越快，此時不研製六代機就真的晚了。
在美國人想定的劇本中，未來的六代機將會具備變循環發動機-兼顧低速和高速，簡而言之格鬥時候像F-22「猛禽」戰鬥機，高速飛行的時像SR-71「黑鳥」偵察機，採用有人和無人混合操作模式，裝備雷射炮等新能源兵器，總而言之就是一款絕對超級新的戰鬥機，在它面前所有現有的戰機只能處於被動挨打的階段，絲毫沒有還手的能力，用來反制殲-20是最為合適的機型了。但是到現在為止，只是展出過CG動畫，也沒有公司真正展示過六代機的研製方案，所以這位美軍少將才如此急促的催促要儘快展開研製工作，不過美國人研製六代機中國就不研製了？在中國研製的領域中，永遠都是」裝備一代，生產一代，預研一代「，既然殲-20戰鬥機已經開始部署，那麼未來六代機顯然已經開始在中國設計師的圖板上開始醞釀了。