希臘為何要加入亞投行的三大根本原因曝光
據《中希時報》援引彭博社消息22日報道，希臘副總理辦公室稱，希臘財政部將在8月份正式遞交加入亞洲基礎設施投資銀行的申請，出資額預計為 1000萬 歐元 。
是的，你沒看錯，希臘要正式申請加入亞投行了。這是什麼情況？怎麼希臘現在突然要求加入亞投行？背後有何玄機？在我看來，希臘此時加入亞投行根本原因有三：
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一、加入亞投行大勢所趨。
幾乎所有的亞洲國家、17個歐洲國家以及其它大陸的一些國家都加入了亞投行，可見亞投行對世界各國非常有吸引力。之所以有這麼大的吸引力，根本原因在於，中國的工業能力和資本調動能力決定了中國擁有推動世界投資循環的作用，在歐亞大陸上的國家越早加入亞投行對自己國家越有利。
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二、亞投行將在其他洲進行擴展。
根據亞投行的計劃，亞投行的業務將向其他洲擴展，處在」一帶一路「重要節點的希臘，很顯然是天時地利，此時加入亞投行當然就是人和，未來對自己利益非常大。
譬如，亞投行與歐洲復興開發銀行的合作，未來就可能展開聯合項目的開發，那麼歐洲就可能藉助中國的工業產能來推動東歐的基礎設施建設，希臘加入亞投行當然會對未來有利。
三、亞投行由中國主導，希臘經濟上正積極與中國對接。
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希臘已經將最大的港口賣給了中國，這意味著希臘在轉了一圈後，發現與中國進行經濟對接是其唯一出路，否則其國家主權將會更快被歐盟收走。
加入亞投行，當然就更有利於和中國進行對接，中國在推進基礎設施建設時會更加積極地考慮對希臘有利的方案，希臘加入亞投行當然更能增加話語權。
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希臘左派上台後一度曾對華表示強硬，甚至暫停了港口項目，當時網上有很多人哀呼中國海外投資又要損失了，個人對此並不感到憂慮，因為無論是誰上台都得」吃飯「，經濟不好都得下台，他們都得再和中國合作。
果不其然，最終希臘賣的港口股份比原來多多了。類似情況還有其它國家，譬如斯里蘭卡。對外投資是否有風險？當然存在一定風險，但不能因噎廢食。相比於政府更替的風險，地區安全問題才是真正的風險，對此我們要有有更加深入的認識。
中國拿下希臘最大港布局歐洲：美遭完敗
中國領導層提出的經濟區構想「一帶一路（新絲綢之路）」開始擴大到歐洲。預計中國遠洋運輸集團（COSCO）將收購希臘最大港口比雷埃夫斯港。以地中海要衝的該港為落腳點，中國將加速在經濟和軍事上進入歐洲和非洲。
據日本媒體 1月13日報道，為對抗加強重返亞洲的美國，中國加緊擴大在歐洲的影響力，由中國企業實施的基礎設施投資正在各地展開。
中國遠洋運輸集團計劃斥資3到4億美元獲得希臘國營運營公司持有的比雷埃夫斯港51%的股份。
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中國遠洋運輸集團（COSCO）將收購希臘最大港口比雷埃夫斯港
位於雅典市郊的比雷埃夫斯港擁有希臘最高的貨櫃年吞吐量，即使放在歐洲也是屈指可數的大型港口。從中國的角度來看，這是通往西歐和非洲的海上物流樞紐。對於在歐洲沒有盟國和友好海上基地的中國來說，這正是一個「夢寐以求的大型海陸通道中轉站」（日本大型海運公司）。
報道稱，中遠集團已在2009年出資40億歐元，取得了比雷埃夫斯港35年的碼頭經營權。並在當地增設碼頭，主導引進新型起重機，逐步形成了「中國港口」的既成事實。以正式收購運營公司為契機，中國正加速實現「據點化」，這一舉動的目的主要有2個。
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中國企業計劃斥資3到4億美元獲得希臘國營運營公司持有的比雷埃夫斯港51%的股份
首先是作為一帶一路的支點基地來使用。來自中國各地的電子產品和紡織品先集中到這裡，然後再通過鐵路運往中東歐。這和從德國或荷蘭靠港後再進行陸上運 輸相比，「可以縮短7到10天的日程」（中遠集團），中遠集團在比雷埃夫斯港處理的貨櫃貨運量在最近5年間增長了4倍以上。
其次可用作軍事基地。中國政府描繪的構想是將比雷埃夫斯港作為本國海軍的補給基地來使用。2015年2月中國海軍最大登陸艦「長白山」號在此靠港，希 臘總理齊普拉斯登上軍艦，宣示了兩國的蜜月關係。如果能以經濟為突破口加深相互合作，就有可能把這個地中海港口納入到中國的安全保障戰略中來。
報道稱，中國還在東歐等地進行著同樣的基礎設施投資。中國鐵路總公司2015年12月開始建設連接塞爾維亞和匈牙利的全長350公里鐵路。中國的國有 企業聯合體還決定在土耳其收購大型港口。其戰略構想就是先從土耳其到希臘、中東歐的廣大地區建設交通網，然後再把影響力擴大到經濟和政治兩個方面。
中國的一帶一路構想暗含對抗美國的意圖。2015年10月美國主導的跨太平洋經濟合作協定（TPP）達成協議，美國重視的是在沒有中國參加的情況下決定貿易、投資規則。一帶一路具有對抗這種封堵中國的側面。
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但中國也面臨著諸多難題。由中國主導的基礎設施投資項目儘管有許多已經在東南亞開工建設，但設計粗糙和建設延遲的問題被認為非常明顯。中國主導的國際 性金融機構亞投銀行（AIIB）去年年底正式成立，但如果中國只按對本國有利的方式來運營，恐怕要招致創始成員國中的英德法等國反對。
中國外長親自出馬：歐洲一大港口或歸中國
據外媒報道，外交部長王毅21日同賽普勒斯外交部長卡蘇利季斯會談後說，中國希望在利馬索爾城港口附近建立工業開發區。
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據英國媒體報道，今年早些時候，賽普勒斯曾招標尋找一個新的運營方，管理利馬索爾城鎮的最大港口。賽普勒斯希望將其變成一個貨櫃樞紐，並且成為郵輪停靠的港口。
賽普勒斯外長卡蘇利季斯說，他轉達了賽普勒斯政府的「最大希望」，即中國公司能夠在競標中勝出。
卡蘇利季斯指出，中國在希臘的中國遠洋運輸公司「成功地參與了」希臘主要港口比雷埃夫斯港項目，中國在那裡三個貨櫃碼頭的兩個得到運營許可。
據中國媒體消息，外交部長王毅21日在尼科西亞與賽普勒斯外長卡蘇利季斯舉行會談。
王毅表示，中塞雙方已建立牢固政治互信和深厚友情。中方視塞為中國在歐盟中值得信賴的好朋友、好夥伴。中塞關係的最大特點是相互理解支持對方的核心利 益和重大關切。雙方在重大國際和地區事務中也保持著溝通協調。中方感謝塞方多次為參與執行敘利亞化武海運護航任務的中國艦船提供便利和協助。
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王毅表示，中方讚賞塞方一貫堅持一個中國政策，將繼續支持塞維護國家主權和領土完整的努力，希望塞問題在聯合國(微博)相關決議基礎上通過希、土兩族和談早日達成協議，得到公正合理的解決，中方願為此繼續發揮建設性作用。
相信隨著塞問題的解決，中塞合作的潛力和空間將得到更充分釋放，進一步促進塞國家發展和中塞各領域互利合作。中方支持塞參與「一帶一路」建設，願同塞 方積極探討在海運、港口、基礎設施、油氣開發、旅遊、農業等領域開展互利合作，中方將繼續推動有實力的中國企業來塞投資合作。
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卡蘇利季斯表示，塞方高度重視塞中關係，對兩國政治關係的重要性有深刻認識。塞方堅持一個中國政策，反對任何分裂國家的行為。我非常贊同你所講，塞中合作特別是在經貿領域的合作有著巨大潛力和空間，塞方願充分發揮自身地緣和區位優勢。
積極支持和參加中方共建「一帶一路」倡議，與中方一道積極探討拓展在海運、港口、基礎設施、油氣開發、旅遊、農業等領域合作，加強教育、人文等領域交流合作，歡迎更多中方企業和公民來塞投資、旅遊。
關於中歐關係，王毅表示，今年是中歐關係大發展的一年。中國與英法德三大國以及各次區域關係呈現出競相發展、相互促進的良性互動局面，這是當今國際關係中最具有積極意義的進展，符合中歐共同利益。
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希望塞方繼續為促進中歐關係發展發揮建設性作用。卡蘇利季斯表示，塞方很高興能夠成為中國在歐盟中值得信賴的好朋友，將繼續不遺餘力地為推動歐中關係發展發揮積極作用。