有人說，得海峽者得天下，其實這是典型的海權論思想。按照陸權論的觀點，得海峽者未必得天下。
（世界上最要的海峽之一，馬六甲海峽）
海權論VS陸權論：
海權論的提出者是一名美國海軍上校，他的名字叫阿爾弗雷德·賽耶·馬漢（1840—1914），馬漢認為制海權對一國的發展至關重要，誰控制了海洋，誰就能控制全世界。新航路開闢以來，人類的運輸主要依靠海洋，海洋維繫著一個國家的經濟命脈。
海洋也有非常重要的軍事價值，海洋可保護國家免於在本土交戰，控制了港口和海峽，就取得了制海權，現代戰爭，海軍的作用比陸軍更大。
（馬漢）
海權論的軍事思想提出以後，美國、英國、日本、蘇聯先後將「海權論」作為本國海軍建設的指導思想。
與海權論相對應的就是陸權論，就在海權論甚囂塵上的時候，英國地緣政治學家麥金德將目光投向了遼闊的歐亞大陸，他認為隨著陸上交通工具的發展，歐亞大陸「心臟地帶」的戰略地位將變得越來越重要。
（麥金德）
陸權論的軍事思想，其核心，概括起來，就是這樣一句話：
誰統治東歐，誰就控制了心臟地帶；
誰統治心臟地帶，誰就控制了世界島；
誰統治世界島，誰就控制了全世界。
什麼是世界島？
（世界島地圖）
地球由兩部分構成，一部分是世界島，另一部分是環繞世界島的邊緣地帶。由歐洲、亞洲、非洲組成的歐亞大陸是世界島，這裡是世界上最大的陸地，有最多的人口。在它的邊緣，有一系列相對孤立的大陸，如美洲大陸、澳大利亞大陸、菲律賓群島、印度尼西亞群島、日本群島及不列顛群島。
怎麼才能控制世界島呢？對於西方國家來講，必須控制東歐，控制了東歐，就能深入到歐亞大陸，進而統治世界島，統治了世界島就能控制全世界。
大家想想看，冷戰時期的蘇聯和美國，不就是陸權VS海權嗎？
對於美國來講，歐亞大陸，這個世界島的東西兩端，絕對不能是一個聲音，必須呈現分裂狀態，否則會對美國形成戰略包圍。
二戰結束以後，美國破解蘇聯的陸權，主要著眼於兩個方面，第一，扶植西歐；第二，扶植中國。1949年至1958年，中國和蘇聯有一段蜜月期，美國人非常的害怕，所以構建了三大島鏈來圍堵亞洲東端的社會主義陣營，第一島鏈北起日本群島、琉球群島，中接台灣島，南至菲律賓、大巽他群島。第二島鏈北起伊豆群島，經小笠原諸島、火山列島、馬里亞納群島島帛琉群島。第三島鏈北起阿拉斯加，經夏威夷群島延伸經美屬太平洋島嶼直至美國的重要盟國澳大利亞、紐西蘭。
（第一島鏈和第二島鏈）
對於西歐來講，美國則儘量扶植西歐，出台了馬歇爾計劃，振興歐洲經濟，還構建了北大西洋公約組織，儘量把蘇聯的勢力壓制到東歐。
冷戰期間，美國人之所以能成功破解蘇聯的陸權，就是因為成功使得亞歐大陸東西兩端不被蘇聯人控制。
（蘇聯與東歐）
這是陸權VS海權的一個非常重要的實踐。
對於中國來講，陸權重要，還是海權重要呢？中國是亞歐大陸上的國家，又有漫長的海岸線，陸權和海權，兩者都重要。中國目前要學會用陸權破解美國的海權，中國不是傳統的海洋大國，各大港口和海峽都被傳統的海洋大國控制了，中國要重視陸權，用陸權破解海權。比如，中國要重視中巴經濟走廊的建設，要重視中緬國際通道的建設。中巴經濟走廊和中緬通道一旦構建成功，所謂的島鏈就形同虛設了。直接溝通了印度洋和波斯灣，還需要馬六甲海峽嗎？
（中巴鐵路）
對於西方人來講，重視陸權的第一步就是重視東歐，而對於中國、日本這樣的亞歐大陸東端的國家來講，重視陸權的第一步就是重視中亞和南亞，中亞和南亞離中國不遠，而離日本很遠，所以在陸權的問題上，中國比日本有優勢。
現在的鐵路運輸越來越快捷了，如果亞歐大陸的心臟地帶，有密集的高鐵網，你說是海權重要，還是陸權重要？
陸權論之後就是空權論，如果將來世界的運輸主要依靠空運，哪個地方的戰略地位更重要？還是亞歐大陸，因為大型的機場都在陸地。