荷蘭車手勞倫斯·滕達姆，他最好的成績是在2014年環法進入了前十名，可惜今年環法的成績並不算十分突出，主要還是輔助車隊年輕車手兼隊長沃倫·巴吉爾，下面讓我們來看看他的坐騎TCR Advanced SL。
新款TCR Advanced SL的設計重點是剛性重量比，而不是空氣動力效率。如果你希望獲得空氣動力上的優勢，麻煩出門轉左選擇一台Propel。像Trek 、Merida 、Bianchi 等品牌近期均推出了超輕競賽公路車，其他品牌也集中於提高空氣動力學效率，捷安特則返璞歸真，集中於提高剛性重量比。
TCR Advanced SL由捷安特頂級的Advanced SL級複合材料製成，不同於其他品牌，捷安特擁有自己的碳纖維原材料工廠。錐形上管的前叉上面使用1 1/4英寸的培林，下面使用1 1/2英寸的培林，使用與車架相同的材料製成。
捷安特聲稱頂配的TCR Advanced SL車架重量為856克，前叉為302克（這個「聲稱」真沒忽悠，小編自己的ADV SL0車架就是這個重量），是捷安特歷史上最輕的車架。捷安特稱新造型的一體座管可以更好的吸收衝擊和震動。正如你所見，坦恩·達姆的戰車擁有相對於其車架尺寸較長的座管長度（這和計成一樣，幾乎沒鋸過吧？）。
Shimano與捷安特緊密合作多年，捷安特-歐倍青車隊裝備了全套Shimano零配件，包括變速套件、操控組件、輪組還有座墊（既然緊密合作了，9100系列零件呢？！）。
▲嗯，坦恩·達姆也是個超級墊圈哥……
▲車隊的功率計贊助商為先鋒，坦恩·達姆使用53/39的標準盤片與Dura-Ace腳踏
輪組為佔據了大集團大Dura-ace C50，搭配大集團中為數不多的維多利亞Corsa管胎……
新款的捷安特Pursuit 氣動頭盔出現在技師的工具箱上，捷安特聲稱它擁有更好的透氣性能與空氣動力性能，而且僅重250克。（瑞士PB彩色內六角套裝出現搶鏡！）
▲在前面的開口充當進氣口，它通過深且寬的頭盔內部通道穿過進行冷卻。然後，將空氣排出後排氣口。
▲這個奇怪的貼紙表示這是「勞倫斯·十座大壩原味頭盔」（「TEN DAM」名譯「滕達姆」，而直譯為「十座大壩」……）