不再是Milo Tin！Perodua Bezza骨架大剖析！
從Perodua成立以來給人的一直印象就是和早期的Proton一樣：Milo Tin，在2014年同一個時期推出的Iriz和Axia中只有Iriz在Asean NCAP測試中獲得五星，Axia只有四星，但是在今天早上的Perodua Bezza媒體預覽中Bezza可是嚇傻了在場所有人，因為Bezza在Asean NCAP測試中獲得15.38分的超級高分，跟Proton Preve一起成為了最安全的國產車，甚至還超越了Proton Iriz，在現場Perodua還帶來了Bezza的車身結構，讓我們帶你去看看它可以獲得如此高分的秘密！
在之前的一些文章里，我們講解過一輛車的骨架設計結構，首先車頭就是要吸能，ABC三柱的結構必須要穩固才可以保障駕駛者的安全，在這點我們完全可以在Bezza上看到，先看看車身結構預覽圖，青色的鋼材是屬於吸能的範圍，因此這個部分的材質剛性會較低，同時我們也可以看到防撞杆會採用剛性更高的材質。仔細一看你會發現在青色的鋼材部分是由一些類似折紋的線條，這些線條跟之前我們在硬就是好？深度剖析汽車安全結構！中提到引擎蓋內部特殊的折線有著異曲同工的效果，就是誘導折斷還有吸能。
除了吸能外，工程師還在A柱和引擎蓋結構杆上下了功夫，如果你仔細看的話你會看到內部有一個類似三角形結構的鐵，這個是關鍵中的關鍵，因為這個設計是有加固整個結構的作用，它在發生撞擊的時候可以支撐著整個A柱的結構讓它保持完整，因為A柱不變形是一輛車安全測試的重點，不管是Asean NCAP，ANCAP，Euro NCAP還是IIHS都是以這個為標準。
除了車頭以外底盤和車側結構的剛性也是相當的重要，根據Perodua提供的資料Bezza在左右工字型的結構採用了590 MPa的材質，屬於very high tensile steel，這樣也有效的在側面撞擊時保護車內的乘客，很可惜的是Perodua在預覽上並沒有公布側面撞擊的影像，但是我們可以透過這個車身結構知道他們並沒有偷工減料，同時在車門Perodua的工程師也安置了防撞杆，而且這個防撞杆看起來絕對不小，因此對於乘客的保護程度可想而知。
Bezza是Perodua首款自行研發的車款，首次「參賽」就有那麼出色的成績絕對是值得慶賀，隨著國產車安全性開始提升，我們再也不能取笑國產車是Milo Tin了，不過這對於廣大的消費者來說絕對是好事！