【摩托車百科】大貿小貿和水貨？
想必很多國內的車友最先接觸進口大排量摩托車時，購買的都是水貨。而隨著摩托車行業的發展以及人民生活水平的提升，價格高昂的「大貿車」進入了我們的視野。但現在還是有很多車友分不清這些概念。今天小編就給大家捋捋這些概念，讓大家對大貿車、小貿車以及水貨車有更明確的認識。
大貿摩托車：
大貿摩托車指通過正規海關進口的車輛，而且經過正規經銷商銷售出去並繳納購置稅上牌可以隨時更名過戶的車。大貿車主要都是官方指定的經銷商進行銷售，也有一部分非官方的店鋪在出售這些車輛，但可能在質保方面會有一些小區別。在這些店購買進口車可以完全放心，沒有特別需要注意的地方。
大貿摩托車的價格十分昂貴。這昂貴的價格背後其實是關稅所導致。首先，一部大貿摩托車必須用進口許可證報關，有海關貨物進口證明書，有進口港的商檢證。進口車在入關到個人購買之間，需要交關稅、增值稅、消費稅，一輛進口車摩托車，其綜合稅率幾乎相當於整車價格的70%，這也是大貿手續的進口車的車價居高不下的原因。
小貿摩托車：
小貿車則是指「小額貿易」，最初是指國家為鼓勵投資，對外商、海外留學生、華僑或投資額達一定數量的三資企業，每年都有一定的關稅打折的國外車入境配額。大家可以理解成是非官方的正規進口渠道，需要經銷商自行報關、繳稅、進行環保認證等一系列工作。「小貿車」照比正常「大貿車」能便宜總價格的百分之十到百分之十五。
以前很多經銷商將「小貿車」冒充「大貿車」出售。賺取比正常渠道車更高的利潤，但是隨著近幾年來越來越多人對小貿車的認知，也導致了小貿車市場價格越來越透明化， 無法冒充大貿車銷售。
也許在很多人的印象里，小貿車是黑車，或是無法掛牌的「非法車」，但這種想法絕對是錯誤的！再次向大家重申：小貿車就是所謂的小額貿易，其一切入關手續都走正規流程，是可以正常登記並上牌的。
大貿與小貿車的區別：
「大貿車」就是生產廠方向中國市場依照國家法規供應的車輛，統稱「符合中國國家安全標準的正規貿易車輛」；所謂「小貿車」大多是跨國家區域非常規途徑進口中國市場的產品，最大的區別是車便宜但沒有原廠保修。
「大貿車」依照中國國家強制性法規必須依法承擔原廠保修，否則將遭受停止進口的處罰；而所謂的「小貿車」（或者稱小批），是由申請人或進口單位依照自己使用原則，向國家進口監管部門申請進口的，在進口之前必須聲明自行承擔車輛的使用風險，換言之就是維修、保修、是否能上牌均自行負責。
水貨車概念：
「水貨車」就是我們口中的走私車。這些車輛大多數為國外的二手車和全新車。它們沒有經過國家海關的查驗，也沒有向相關部門繳稅，因此無法正常落戶上牌。在價格方面，以前的水貨車相比正規手續車輛有非常大的優勢。不過近年來隨著大貿摩托車的普及，全新水貨車與正規進口車輛的價格差距在逐漸縮小。並且由於水貨車還有些是國外的二手車，車況不容易把握。
看完這篇文章，相信大家對大貿徹、小貿車和水貨車都有了一個更清楚、更明確的認識。小編希望大家有能力的話，儘量購買大貿車，而如果實在是預算不足，也可以購買小貿車，不過一定要提前問清楚經銷商的保修情況。而關於購買水貨車的問題......話題比較敏感，我們暫時就先不提了，各位看官你們懂的......
大多數摩托愛好者關心最多的還是
！價格問題！
總結
大貿與小貿的區別
1.大貿是廠家大批量引進及廠家售後，小貿是商家小批量引進及商家售後。
2.大貿做3C強制認證，一個車型一個3C認證。小貿是每車一份檢測認證報告（費用更高）。
3.大貿營銷成本高，小貿營銷費用低。大貿車型單一，小貿品種豐富。
4.摩托車的生產廠家一樣，都是原裝進口，不存在質量問題。
所以說，大貿、小貿各有各的特點，小貿算是一個時代的產物，最終會被大貿車所取代。
最後，要說的是：大貿車會越來越便宜，這會讓更多的車友加入進來，都來感受那種「越玩越野」的騎行樂趣。