等了那麼久，Honda Civic FC終於登陸我國市場！跟預料中的一樣Honda Civic FC在我國分成了三個車型，分別是1.8L i-VTEC自然進氣引擎入門版，1.5L VTEC Turbo中等款以及1.5L VTEC Turbo頂級款，入門的價格從RM 113,800起跳，值得一提的是這一次Honda Civic FC全車系標配6氣囊和VSA，因此對於我國的C-Segment市場會帶來非常大的衝擊！
我國的Honda Civic FC共有兩種引擎可以選擇，分別是1.8L的R18Z1自然進氣引擎以及1.5L的L15B7 VTEC Turbo引擎，雖然叫做VTEC Turbo但是這一具引擎僅有雙VTC技術，並沒有VTEC技術，反倒是1.0L和2.0L的引擎有VTEC技術，兩者的變速箱都是CVT變速箱，1.5L有換檔撥片，有換檔撥片代表這個變速箱有模擬檔位的功能，多少能夠補足駕駛感上的不足，而手排變速箱並沒有出現在我國的FC上，原因很簡單，雖然手排依舊有非常多的支持者但是實際上銷量並不高，所以原廠不推出手排也是出於成本的考量。
在這一具1.5L的缸內直噴渦輪增壓引擎的輸出表現最大馬力為127 KW(173 ps)/5,500 rpm，這個動力輸出和之前的數據有點出入，但是以一具1.5L的引擎來說它的表現其實是相當的不錯了，峰值扭力為220Nm/1,700-5,500 rpm，從官方給予的資料我們可以知道這一具引擎的峰值扭力範圍非常的廣，所以實際的動力表現蠻值得期待，至於在1.8L的的自然進氣引擎方面最大馬力為104 KW（141 ps）/174 Nm，這個動力表現基本上和目前的FB 1.8L一樣，但是換上CVT變速箱後油耗表現會更好，這兩具引擎的排放標準為EURO 4，由此可見Honda投放東南亞市場的引擎是做出了特別的調校的同時提供自然進氣版本是為了滿足較為偏愛自然進氣引擎的消費者。
FC在我國會分成三個車型，分別是1.8L低配版，1.5L渦輪中等款以及1.5L渦輪頂級款，除了1.8L版本外剩下的兩個版本都會搭載換檔撥片，內裝的隔音表現對比FB有著飛躍的進步，這一點一直是Honda的軟肋，在FC上這個問題被修正真的是值得慶賀。另外儀表方面1.8L的儀表設計較為樸素，但是依然有顯示屏顯示車輛的資訊，油耗等等。至於在1.5渦輪增壓版儀表變成了數位顯示，水溫和油量表分別在左右兩側，中間的熒幕除了顯示車輛資訊外也會顯示GPS，這樣的設計沒有浪費這個高清顯示屏的存在價值，同時也彌補了沒有抬頭顯示器的遺憾，中央的觸屏主機融合了音響，GPS，倒車攝像頭和Apple CarPlay和Android Auto，只需要數據線就可以讓駕駛者在這個熒幕上使用部分iphone手機的功能，不過這個功能同樣僅限於1.5L的頂級版本，手剎車方面三個版本都是電子手剎車，並且有Auto Hold功能，就跟HR-V一樣。
頭燈的配置上，三個版本都有LED日行燈，但是在最頂級的版本才會有全LED頭燈，不過其餘的兩個版本都會有Projector，另外兩者的輪圈設計也不同，輪圈的尺寸在1.8L的版本為215/55/R16，1.5L Turbo為215/50/R17。
最後要講的就是空間的表現，FC的車身尺寸表現為4,630 mm×1,800 mm×1,410 mm，軸距為 2,700 mm，這樣的尺寸已經跟上了目前市場上的C-Segment，僅比Peugeot 408小了30 mm，實際上裡面的空間表現已經直逼D-Segment的房車，原因是未來Honda會以FC來取代目前已經停產的歐規Accord，不過有一點必須說的是FC的后座中間鼓起的面積相當的大，所以后座中間的乘客在長途駕駛可能會有點不舒適感。
Civic FC在我國的售價為從11萬4千令吉起跳，以如此實惠的價格加上完整的配備，相信Civic FC會成為我國市場新一代的C-Segment王者，更多詳情請點閱Honda官