SUV是目前全球廠商都在爭相前往的的一個市場，尤其是小型的SUV，目前Nissan的Qashqai在歐洲大賣，Honda的HR-V/Vezel也有不錯的成績，而全球老大Toyota的B-Segment SUV C-HR姍姍來遲，在今年的日內瓦車展上才展出量產車。雖然Toyota在全球的市場上有一定的影響力，但是因為它的C-HR太遲出現，所以C-HR還能夠對市場帶來衝擊嗎？
2014年巴黎車展上Toyota正式展出了C-HR的概念車，不過它的最主要對手HR-V/Vezel早在2014年的年尾就已經在日本市場上市，並且在2015年開始植根海外市場，Nissan的Qashqai也在歐洲市場獲得不錯的成績，Mazda的CX-3也是好評如潮，可是量產版的C-HR在2016年的年初才公開量產版，至於正式發售還要等到2016年的年尾，比起HR-V/Vezel慢了足足兩年，估計到了C-HR正式上市的時候它的對手早已推出了小改款車型，屆時C-HR要攻占這些市場也不見得簡單。
其實Toyota自己也意識到了這一點，為了提升本身的競爭力在C-HR的設計上你可以看到和以往的Toyota有著相當大的差異，量產版的C-HR對比概念車的造新更為合理，車頭燈融合了Projector，下方還有兩個很明顯的圓形霧燈整個前臉看起來就是X字形，整體的造型相當前衛大膽，從車側看去可以看到它和HR-V/Vezel一樣採用了隱藏式的門把，相當的具備跑風，代表著Toyota想以設計風格來吸引消費者，因此量產版一現身就獲得全球的讚譽，可說是打響了首炮。
為了和它的對手做出差異，C-HR在引擎上也有多種選項，包括了1.2L的渦輪增壓引擎，1.8L的混合動力引擎和2.0L自然進氣引擎，渦輪引擎很明顯就是衝著Nissan的Qashqai而來，另外在歐洲這個很注重環保的市場還推出了1.8L的混合動力引擎，這具引擎是和第四代的Prius共用（實際上連平台也是和Prius共用），根據Prus的數據油耗表現為40km/L，CO2排放則是70g/km，雖然在C-HR上不可能做到這樣的成績但是依舊會是市場上最為環保的B-Segment SUV之一（另外一款為Honda Vezel Hybrid）目前市面上的同等級對手都沒有混合動力配置。至於2.0L的自然進氣引擎則會是提供東南亞市場。
從以上的各點看來我們可以看得出Toyota在這款最新環球戰略車是非常的用心的，但是它的問題還是在現身時候太晚，目前市面上的同類型SUV可謂是恆河沙數，捏指一算除了HR-V，Qashqai外還有CX-3，Ecosport，Captur，2008，甚至是Nissan Juke，先不說打敗市場的領頭羊Qashqai和HR-V，就算要打敗其他的強敵也要看產品的競爭力以及品牌號召力了。