印尼總統佐科威（右）與日相安倍晉三。（美聯社）
據印尼《安塔拉通訊社》7月1日報道，雅加達-萬隆高鐵項目承建聯合體印尼中國高鐵有限公司總經理亨科羅日前在雅加達表示，根據佐科總統指示，雅-萬高鐵項目應用技術必須符合印尼技術應用與研究機構（BPPT）的標準並獲得該機構認證，印中高鐵公司將與該機構合作保障高鐵技術的轉讓。
亨科羅稱，印尼中國高鐵有限公司上周已與印尼技術應用與研究機構交通運輸設施與系統技術中心主任就簽署合作備忘錄進行了溝通，同意開齋節後簽署。之後，印中高鐵公司還將與印尼交通部和工業部分別簽署備忘錄，保障高鐵技術轉讓順利進行。
此前，亨科羅曾表示，印尼政府建雅-萬高鐵最後選擇中國方案，主要原因除了中國政府在資金方面不要求印尼政府擔保、無需動用政府資金外，更重要的就是中國承諾轉讓高鐵技術，這為印尼提供了持續發展機遇。
東協各國近年經濟起飛，包括印尼、馬來西亞、泰國、越南都有興建高鐵的計劃，龐大的高鐵商機引發中日兩國在東南亞競逐。其中印尼首都雅加達通往西爪哇省首府萬隆段的高鐵，印尼29日已向日本表達將採用中國方案。由於中國宣稱「不需印尼負擔財政支出，也無需債務擔保」，日媒認為技術水準已獲世界公認的日本高鐵，終究還是因為價格因素導致「印尼新幹線敗北」。
一度宣布中止招標 如今豬羊變色
印尼在9月初曾經宣布放棄雅加達至萬隆段的高鐵計劃，當時的說法是沿路設站太多，時速約350公里的高鐵只能發揮200公里的實力，不如選擇時速約200到250公里的中速鐵路經濟實惠。但到了9月下旬，印尼官員卻透露政府正在以中國方案為前提進行研究，當時日媒研判日本高鐵可能已落居下風。
印尼總統特使訪日：我們要採用中國高鐵
印尼總統佐科威（Joko Widodo）29日派出國家發展規劃部部長達里爾（Sofyan Djalil）到日本訪問，達里爾親自與日本內閣官房長官菅義偉說明了印尼採用中國高鐵的立場，原因是「中國提出了不加重印尼政府財政負擔與無需債務擔保的新提案」。印尼總統府幕僚長馬度斯基（Teten Masduki）29日在雅加達也表示，日本之所以未能勝出，是因為日方的高鐵方案強調政府間的合作，但雅加達更看重的是企業間的合作。