為奪中印高鐵，安培為此花光家底，中國是否再給支援？
實際上，在印日就印度高鐵建設進行磋商之前，中印就進行過磋商。2012年12月，印度與中國簽署了引進中國高鐵技術的備忘錄。不過，中印雙方雖然簽署了備忘錄，但不等於簽署了協議，隨時都有可能發生變故。
特別是二十年來印度出於經濟發展的需要，不得不發展與中國的經貿關係，但他們骨子裡卻是拒絕，甚至懼怕中國。
這也許就是印度不讓中國染指其高鐵的深層次原因。其實，印度已經跟中國就高鐵問題談過數次，但他們既沒有錢支撐建設，又沒有資源可以跟中國交換，所以資金是其高鐵發展的最大問題。現貨（原油，瀝青，天然氣，銅等）投資交流微信ahb678
因此，如果中印進行高鐵合作，中國將提供大部分資金。這肯定讓印度人不爽。因為印度與中國任何經貿合作都具有政治上的敏感性，他們對中國投資總是心存疑慮。
這種矛盾的處境，使得印度在處理與中國關係時，難免患得患失。在高鐵合作中就可見一斑。更重要的是，印度還擔心如果高鐵一旦交給中國建設，他們很可能會淪為中國的經濟附屬。即擔心如果印度陷入中國的魅力攻勢，經濟依存度將會繼續提高，最終將會發展為政治從屬。
儘管去年11月，應印方邀請，中國已經派出一個由鐵路部門高級官員組成的小組前往新德里，通過與印度鐵路部門的高級官員進行磋商，為這一提議進行先期準備工作。中方小組還與印度一些有興趣投資高鐵的私人企業進行了接觸，談及成立合資公司事宜。到訪的中方小組的成員表示，像日本一樣，中國也有最新的高鐵技術，而且可以提供具有競爭力的價格。
果不其然，2014年3月18日，中國與印度在北京舉行第三次戰略經濟對話會議，與上一輪戰略經濟對話不同，這回商定的備忘錄一個字也沒有提到雙方高速鐵路發展。印度表示，在研究建設首條高速鐵路線的可能性方面，不準備尋求中國的幫助，這對積極設法打入印度市場的中國企業是一個打擊。
然而關鍵是，由於中國建設高鐵的成本比日本便宜1/3，即使日本贏得印度高鐵項目，那自身將血本無歸
印日兩國日前就印度政府高速鐵路構想開展的聯合事業性調查得出結論，推薦引進與新幹線相同的鐵路系統。由於工程金額龐大，如何籌措資金成為一大課題
台灣高鐵項目是日本在海外修建的唯一一條高鐵。這條高鐵2005年5月完工，2007年月12月投入運營，8年多來，現在走投無路，預計今年內將宣布破產。究其原因主要是建設成本太高，收入已不夠付貸款利息，年年赤字，累計虧損達15億美元。現貨（原油，瀝青，天然氣。
然而，印度對此視而不見，最終選擇了日本新幹線。這說明，印度對中國一直存在著強烈的戰略猜疑。印度一方面對中國鐵路技術的高速發展感到有壓力，中國的高鐵技術已遠遠把印度拋在腦後，另一方面對從中國引進技術又感到不安。
進一步分析，印度與中國即是鄰國，並存在領土爭端，同時又是競爭對手。在上個世紀60年代的中印戰爭，印度沒有占到絲毫便宜，於是他們又不得不調整與中國的政策。