工作時間睡覺是馬來民族文化不得過問？對馬航哀莫大於心死，穆勒確認過檔阿聯航空；馬航已病入膏肓，神仙難救！
文：張丹楓
工作時間睡覺是馬來民族的文化？這不是作者污衊，也不是無中生有的，這是馬來人自己承認的，而且還警告那些阻止馬來人工作時間睡覺的人最好少管閒事，必須尊重馬來人的工作文化，否則給你好看！
馬航首席執行員穆勒一句《馬航員工愛睡覺不做事》激起千層浪；首先是馬航職工會站出來捍衛員工睡覺的權利，還猛烈抨擊穆勒《不懂馬來人的工作文化》。接著土權會主席伊布拉屎阿里也站出來堅決捍衛馬來人工作時間睡覺的權利，聲明馬來人絕對有Makan Gaji Buta的權利，更呼籲馬航開除穆勒。
當然，人家穆勒早就提呈了辭職公函，用不著你馬來團體施壓開除。人家早就安排了後路，已經接受阿聯航空公司聘請，即將在今年9月出任阿聯航空革新部門首席執行員。
這證明只要是人才，無論到哪裡都不愁找不到好工作。
再說了，人家穆勒批評的是馬航員工，人家可沒特別針對馬來族群，他的言論也沒提到《馬來員工》，反而是馬航職工會和土權會急著跳出來捍衛馬來族群工作時間睡覺的權利。奇怪了，怎麼不打自招、對號入座啊？那不等於承認馬來族群就是一個好吃懶做、不思進取、只想不勞而獲的族群嗎？
穆勒原本在馬航的任期是到2018年9月才屆滿，但因為大刀闊斧進行改革時遇到太多來自巫統朋黨的阻力，加上看到馬航員工有上而下全都是不思進取的懶惰蟲，深深覺得馬航已經是一個病入膏肓、神仙也打救不了的企業公司，因此心灰意冷，決定提早兩年解除聘約，下堂求去。
這同時也說明了為什麼大馬私人企業界，尤其是非土著企業界都不喜歡聘請馬來人的問題所在。
大馬的教育制度教導出來的馬來大學畢業生，大多數好逸惡勞，只想找一份高薪又舒服的工作，不喜歡勞作，每天打牙祭上上廁所抽抽菸睡睡覺，睡醒了放工去飆快車找刺激，月底領取豐厚的薪金，不知幾爽。
當然這不能一竹竿打翻整船人，馬來族群中當然也有勤勞苦幹的人，只是所佔的比率很少，絕大多數的馬來知識分子連基本的社交手腕都沒有，基本學識也欠奉，卻死愛面子硬充有料，好吃懶做的散漫態度非常要不得。非土著企業領教過馬來職員的《土著特權》後，大多數搖頭嘆息；如果不是政府規定私人企業界若要擁有HALAL清真認證必須至少聘請兩名土著回教徒的話，誰願意每個月花大筆冤枉錢請兩個《拿督公》在辦公室Makan Gaji Buta？
馬航CEO穆勒的切身體驗就是最好的例子了，還需要狡辯嗎？
話說回來，按照穆勒掌舵馬航一年半所得到的總結，已經證明了馬航已經是一家病入膏肓、癌症末期的大馬政府官聯企業，就算是大羅神仙也回天乏術了。
雖然穆勒是在國陣政府答應下放實權給他，他才願意出任馬航CEO準備大刀闊斧改革、助馬航起死回生；但當他接手後才發現，所謂的實權根本就是一個空話。他唯一勉強跨出的第一步就是裁退6000名過剩的員工；但在重整馬航營運方面的工作卻面對重重阻力。
這包括馬航餐點合約不能修改；買貴了的文化不能修訂；巫統朋黨公司的利益不能削減；尤其跟地獄夫人河馬有利益關係的《馬航寄生蟲企業》（就是指依附在馬航身上吸血的關係企業）更是絕對碰不得；《大權在握》的穆勒根本就是舉步維艱，能有什麼作為？連馬來員工工作時間睡覺的《文化》也都神聖不可侵犯，換了你是穆勒，你是不是也心灰意冷了呢？
馬航是東南亞區域內規模最大、航線最廣、擁有客機數量最多的航空公司，比新加坡航空公司還大；但是人家新航每年都能賺大錢，為什麼馬航卻連續20多年虧大本？從上個世紀90年代開始直到現在，國庫前後補貼給馬航的人民血汗錢已經高達400億；而且看來還在繼續失血中。納吉政府不肯讓馬航倒閉的原因，表面上是說涉及國家面子問題；實際上是巫統朋黨的利益，尤其是他老婆的利益問題更大。所以馬航只能繼續流血失血下去，直到國家破產為止。
Mueller to join Emirates, says report
Outgoing Malaysia Airlines Berhad CEO will join the Dubai-based airline as chief transformation officer, according to a German business magazine.
PETALING JAYA: Outgoing Malaysia Airlines Berhad (MAB) CEO Christoph Mueller will be joining Dubai-based airline Emirates, reported a German business magazine recently.
Manager Magazin, citing insiders, said the 54-year-old will be joining the airline as chief transformation officer, where he will be in charge of digitisation.
Mueller will be leaving MAB in September, barely two years after joining the local airline.
He stepped down, citing personal reasons, but there has been speculation about his real motive for leaving.
Mueller also recently received widespread backlash from retrenched staff of the airline, as well as various other parties, including unions, for saying that 6,000 jobs had to be slashed because many workers in the airline were unproductive and some were even found dozing off in hangars.
The German is a much sought after figure in the airline industry, where he is known as a turnaround specialist.
He revived Ireland’s Aer Lingus when he served as the CEO between 2009 and 2015.
He was hired to nurse MAB, then known as Malaysia Airline System Berhad (MAS), following the double tragedies of MH370 and MH17.