▲Noah SL結合了氣動的速度和碟剎的製動力（就像出奇蛋廣告一樣，「一次過滿足你兩個願望」）
Ridley的氣動大組公路車，Noah SL現「也」加入碟剎豪華午餐……（2016年真是碟剎公路車井噴之勢）當你的單車又快、又靈敏，而且還擁有更多的製動力，這真是件「大好事」。現在，機會來了，在猶他州鹿谷的Ridley發布會上，國外媒體試騎了「一次過滿足你兩個願望」的Noah SL。
▲Noah SL採用了高頭管設計，即便是柔韌性一般的車手，亦不用在把立低下放置過多的墊圈
Ridley NoahSL亮點一覽
1、全碳車架組
2、低風阻F分離式前叉，F表面處理Plus，F後叉（真有雷克薩斯的F系列的感覺……）
3、12x100mm 前桶軸/ 12x142mm 後桶軸
4、Shimano Ultegra Di2傳動系統+R785電子液壓手變頭
5、UCI認證碟剎公路車架
▲鏤空的雙層前叉是Noah系列的優良傳統，這個設計能使經過前叉的氣流更平滑，從而降低風阻
Ridley NoahSL碟剎版騎乘印象
外媒在猶他州帕克城附近美麗的環山公路騎行了40英里，城市內的下坡道路上，這台車提速能力很棒，停腳滑行非常輕鬆愉快。但是對於這輛Noah，保持兩個手指在剎把上是個明智的選擇，因為它下坡實在太快了，輕易就超越了集團中其他車手。
▲12mm桶軸加上平裝式碟剎夾器已經統治了「碟剎公路車大集團」
大集團出城後，一言不合就開始爬（la）坡（che），Noah粗壯的管型，使我每次踩踏都遭到了車架「無情」地回擊。雖然它不是台輕量型的公路車，但它超強的剛性令它在山路上同樣可以跑得很快（目測原作其實被拉爆了？）。老實說，這條山路並沒有太多的彎道，下坡很多；Noah路感清晰，轉向動作靈活直觀，車手絲毫不會感覺緊張。
Shimano Ultegra電子變速一如既往的完美，碟剎提供了比以前更好的製動功率和線性——「電子液壓碟剎套件，我只信Shimano」。
▲一個整潔的座管夾把水滴型的氣動座管固定在車架上
車架超強的剛性導致舒適性上有所妥協，加上不適合我的座墊和超硬把帶，惡劣的路面上簡直就是噩夢；雖然Noah SL碟剎版亮點頗多，但它並不會成為原作者的選擇。
▲粗壯的五通以及超短的後下叉使它成為一台靈敏、高效的公路車
相比普通制動系統的氣動公路車，Noah SL碟剎版非常快以及非常硬， Noah SL碟剎版的售價大約在$4,800 - $5,900區間（國外售價，僅供參考）；據原作者所知這是第一台正式零售的碟剎氣動公路車，所以目前它並沒有直接的競爭對手（貌似原作者華麗地無視了Pinarello DOGMA F8、BH G7等一眾國際大品牌的碟剎氣動車… …）。