圖為烏克蘭的安-124戰略運輸機，據稱這款飛機很想在中國設立生產線。
烏克蘭整個軍事工業界，與俄羅斯軍工體關係非常密切，俄羅斯本身是烏克蘭軍事工業「出口」的第一大夥伴，烏克蘭多數的軍用系統技術還依賴俄羅斯的幫助。因此，目前的狀態就是烏克蘭對華軍事合作，受俄羅斯的影響極大，特別是武器的子系統方面。而關於中國向秘魯出口MBT 2000主戰坦克受阻的例子就是典型，表面上的原因是烏克蘭受到了美國壓力，沒敢向向中國提供6TD2型柴油機，但是俄羅斯的媒體多次公開報道，其背後事實上俄羅斯的壓力起到了很大的作用。因為秘魯一直俄羅斯傳統市場，俄不希望中國進入。俄羅斯的因素也導致烏克蘭遲遲沒有與華達到軍事同盟關係。
中國、烏克蘭軍事合作的潛力可能並不巨大，基本原因是烏克蘭的軍事技術，即使在蘇聯時代，主要是輔助性的，隨著烏克蘭媒體發布涉及有關幫助中國聯合研製第五代大型渦扇航空發動機、安-124戰略運輸機等。而烏克蘭如果有這樣的能力，為何不幫助中國改良問題重重的WS10A（太行）發動機？烏克蘭的航空發動機技術人員，從未介入過太行發動機的研製與改良。
烏克蘭從未有過研製戰鬥機用大型渦扇發動機的經驗。「再給烏克蘭20年時間，也不可能拿出15000公斤加力推力的發動機」！俄羅斯Salyut發動機聯合體航空專家如此強調。
至於一系列的飛機維修合作，通過過去20年對蘇-27戰鬥機的維修合作，中國早已基本上掌握了對蘇-27、蘇-30（烏克蘭沒有對這種戰鬥機實施維修的許可證）的整體基本維修技術，對烏克蘭的需求已經越來越少。早期相關的維修設備，尤其是大修設備也是從烏克蘭購入的。從烏克蘭的技術專家早已離開重要的發動機維修基地，中國自己完全自己可以修理。
烏克蘭炮射反裝甲飛彈的技術高度發達，先後開發出不同種類的125毫米炮射反坦克飛彈，一直在向中國、巴基斯坦推銷，這種推銷活動已經進行了10年以上，為何沒有成效？原因正如上述，烏克蘭不希望實施技術轉移，只是成品出售，對於中國而言，他希望自己摸索，實現自己的炮射反裝甲飛彈從105毫米向125毫米的體制的順利轉移、過渡。
這裡還存在巨大的技術整合問題，中國自己生產的99型、MBT 2000、96型主戰坦克，並非直接使用烏克蘭的火炮，表面上都是125毫米口徑滑膛炮，與烏克蘭主戰坦克使用的火炮口徑相同，但是要使用烏克蘭生產的Combat型炮射反裝甲飛彈，在技術上是需要進行若干修改的，直接使用並非如此簡單。
最後一點，中國自己的技術正在不斷進步，對烏克蘭武器的需求，不如90年代中期，典型的例子是R-27系列空對空飛彈，這種飛彈通過烏克蘭數次大批出口中國，尤其是在中國周邊惡化的90年代末期、2000年中期。
但是在殲-11B戰機問世、改造殲11A、蘇-27Sk戰鬥機完成之後，中國空軍更多地使用俄式RVV-AE和國產的霹靂-12中程空對空飛彈，但是只要大規模戰爭，中國就會對R-27R和R-27T空對空飛彈的需求數量大幅度提升，而烏克蘭方面也有能力，用武器誓死力保中國。據稱中國已經從烏克蘭買到R-27飛彈的生產線了，中國尤其是對半主動雷達誘導的R27R的需求量越來越多。至於紅外誘導的中程空對空飛彈，如果判斷不錯的話，中國遲早會生產、或者克隆出「中國版本的R27T」。