非常認同華航事件只是台灣勞工的一個縮影，更多的是沒有工會支持，只能默默被壓榨的辛苦勞工
只要華航罷工事件開了第一槍，我相信這會是台灣勞工爭取自身權益的一個里程碑啊！
看到他們說的事件原委，真的會覺得華航真的是一間很不要臉的公司，壓榨員工壓榨得理所當然，然後對外還會帶風向，營造自己員工貪得無厭的形象
鐘聖雄臉書原文：(這邊取重點)
『或許有些人會覺得，這些空服員過得比很多人爽，台灣社會有千千萬萬可憐人爆肝工作，要比累他們不會最慘，紅眼睛黑眼圈工作的那麼多，憑什麼因為他們有「高顏值」就要挺他們呢？ 有些空服員說，這次罷工投票可以得到那麼驚人的票數（2535票同意罷工/9票反對），很關鍵的一個原因，就是資方要求空服員從「台北報到」，改成到「桃園報到」，所以他們要求資方撤回「桃園報到」的決定。
空服員所謂的「桃園報到」，關鍵並不是地點的改變，而是工作時間的計算方式改變，將會提高他們的勞動強度，同時縮減他們的休息時間；簡單說，就是過勞。空服員的表面工作，看起來只需要端餐送茶水，但有危機狀況發生時，他們也是處理飛安的第一線人員，講白了，讓空服員過勞，就是拿飛安開玩笑。
空服員的工時計算有4個節點，分別是「報到」、「起飛」、「落地」、「報離」。至於起飛到落地，則是他們每一個班，這段時間的長短會影響他們的總薪資。
根據勞基法第30-1條與第32條規定，連續工時不得超過12小時，另根據華航的「舊」規定，空服員必須在起飛的140分鐘前「報到」，並於落地的60分鐘後「報離」。
可是華航資方在沒有和勞方工會協議的情況下，在今年6/1片面改變規定了。華航宣布現在空服員的報到地點改在桃園的華航總公司，因為「報到地點離機場更近」，所以報到時間改成在起飛前90分鐘，而報離時間改成在落地後30分鐘。一來一往，這個工作時間的計算方式，減少了80分鐘，但空服員的工作內容沒有任何改變。
根據法規要求，某些航班因為距離關係，工時一定會超過12小時，所以政府規定，資方一定要讓勞工休息48小時後，才可以再度工作。可是呢，按照華航的新版工時計算方式，台北飛新加坡的工時變成在12小時內了，所以華航可以「依法」在空服員「報離」的12小時後，再度「報到」。而這個所謂12小時的「休息時間」中，許多空服員光是從「報到地點」往返住家的通勤時間，就要花上2～4小時，真正能休息的時間非常少。
2015年華航的稅後盈餘仍有57.5億元，究竟有什麼樣的理由，可以這樣嚴重侵犯勞工權益呢？（據說年初時曾一度打算只發600元年終獎金，不過這是另一個故事了）
華航將空服員從「台北報到」改成「桃園報到」，只不過是藉機縮短工時的計算方式罷了。所以關鍵是工時計算方式改變，地點只是藉口。空服員本來就得搭交通車從台北到桃園報到，現在這段通勤時間不被計入工時，是在佔空服員便宜。報離時間縮短也很不合理，你想也知道，飛機落地後，空服員光是跟所有乘客道別就要花多少時間，之後還有整理座艙等工作，怎麼可能在落地後30分鐘就可以「報離」（下班）呢？
華航這種作法，會造成一種很弔詭的結果：工時（看起來）縮短了，可是休息時間卻也變少了。』
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撇開國泰不談，假設長榮與華航都是在今天17號的清晨六點落地，長榮最快可以在20號上飛機工作(扣掉17號當天不算，休兩日的意思)，
而華航呢？從17號清晨六點直接滾動48小時即可排班，也就是19號清晨六點可上飛機工作！休息時間變短！工作內容不變只會造成越來越累，甚至飛安危險。
休時比別人少，錢也比別人少...
空少Po-Yang Wong臉書爆料：(取重點)
『這兩年來油價大跌，公司不知道多賺了幾百個億，去年過年我們領到的年終獎金卻只有兩萬元，公司賠錢的時候要大家共體時艱，賺錢的時候怎麼也是這樣呢？高層肥貓們要不要說說看錢跑哪去了？
資方永遠只會要我們回到體制內溝通，然後永遠都是謝謝指教，你們的聲音公司都聽到了，我們會再研討，一研討又是一兩年啦幹！
如果不乖乖聽話，尋求體制外的方式，不惜違法也要弄死你，這就是這間公司回應員工訴求的方式。
上個月起開始在所有人的員工信箱放84-1奴工條款，然後一封簡訊通知，就要把我原本上班的報到地點從松山改到桃園，六月的班表也直接按新制度硬幹，拎北明明沒簽這份智障奴工條款，根本沒答應你，憑什麼硬來啊！』
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華航誘勸幫上班發$2500！但.....回來的都是些「阿姨級座艙長」？
剛剛朋友傳這幾張照片來，要不是華航正妹多，真的有人要關注這則新聞嗎?一堆豬哥..
假如今天換成一堆老妹的話....真的還會有人關注和支持嗎？
6/24 00:00 罷工日首班機開始報到 上百旅客湧入華航櫃台
華航總經理宣布，今日桃機與松機早上6點到晚上10點76班班機全面停飛。
上百名旅客拍桌怒轟華航高層擺爛，痛罵「別把民怨轉移給空服員」。不少旅客排了5小時，氣急敗壞拍桌怒飆「排甚麼排？我不想在排隊！我要退票！」。
華航為解決旅客盛怒，決定發給每位乘客100元美金的抵用券，以及辦理退票、協助轉機後的機票費用。但因抵用券僅限購買華航機票「專」用，加上協調民眾轉機不順，反讓民眾質疑華航「沒有危機處理的sop流程」
晚間10點華航工會宣布罷工成功，消息傳到機場，華航剛返抵台灣的空服員難掩興奮情緒，到機場等待的旅客則表示：「希望可以順利登機。」
華航空服員工會今下午4時與資方展開勞資協商，經過4小時半協商，勞動部次長郭國文出面對外說明。
郭國文表示，勞方提出的7項訴求皆已達成初步共識，但是否結束罷工，還是尊重工會決定，工會將回到罷工現場和大家宣布後再做決。
郭國文表示，今協商過程尚稱順利，除了「偶爾揚高音量」，但七項訴求幾乎都有共識，細節稍後會做成文字公布。其中報到處部分，華航公司同意改回松山報到，也會還給勞工減少的80分鐘。84-1條部分，則同意由工會進行討論凝聚共識後，向公司正式提出。
討論最久的是外站津貼。郭國文說，外站津貼討論時一度造成僵局，但最後雙方都展現誠意，最後決議分階段實施，今年7月1日先給4元美金，明年五一勞動節調成5元美金，但僅限工會會員適用，禁止「搭便車」。