廖中萊斥亞航擅改機場名 東尼恃寵生驕太過火
（黃自強評述）亞航自行宣布把吉隆坡第二國際機場（KLIA2）改名為第二廉航終站（LCCT2），已違反國際條規，也損害國家聲譽。交通部長廖中萊斥責亞航擅自更改機場名字的做法，毫無必要、不實際也不恰當。
亞航集團首席執行員東尼創立世界最大廉航，獲得政府給予各種獎勵，如徵收較低的服務費等，同時也讓亞航獨霸KLIA2，如今東尼竟反客為主宣稱擁有機場主權，並自行改名為LCCT2。
亞航和大馬機場控股公司（MAHB）各有說詞，目前身在中國北京出席鐵路合作及發展論壇的廖中萊促雙方以國譽為重，不應公開撕破臉，他將在返國後召開會議解決問題。
「這已經失控了，他們無須持續爭論，應該要把國家利益放在第一位。」
廖中萊直言，政府一直支持大馬廉航業，特別是亞航，協助亞航成長，成為全球數一數二的廉航公司。
但眾所週知的是，亞航在這些年一再數落大馬機場公司（MAHB）漠視亞航的要求，包括不滿吉隆坡第二國際機場設計未諮詢亞航意見，無法符合該公司的要求。
「會吵的孩子有糖吃」，但一家廉航公司要整座國際機場的設計符合其要求，這種說法在其他國家是荒謬言論，只是亞航和東尼「恃寵生驕」，這些年來對政府予取予求。
不管是KLIA、KLIA2還是吉隆坡國際機場航空城（KLIA Aeropolis）計劃，都是發展成集合、連接和具有競爭力的吉隆坡國際機場樞紐體系的關鍵，而不是只為一家航空公司而建設。
反觀東尼，為了全面持有印度亞航，同時免受一些當地航空條例的限制，他於今年6月宣布已獲得印度的海外公民權。東尼為了海外生意而如此卑躬屈膝，對於栽培自己的祖國則粗聲惡氣，政府始終不作計較。
東尼在政府的無條件支持下，得以成立建立自己的「廉航王國」，卻在2008年大選後的數年來，多番公開數落政府和機場，對外塑造「敢怒敢言」的個人形象拉抬亞航地位，表現越趨激烈。
亞航與MAHB之間在吉隆坡第二國際機場的課題上，多次在媒體上掀起隔空罵戰。企業家講究雙贏，但東尼在過去多年來的言行比政治人物還要出位，其用意不禁令人質疑。
政府不應繼續「寵溺」亞航和東尼，以維護國家尊嚴，更要避免其他企業家有樣有學，這對國家經濟並沒有好處。