受擬建中的南北交通廊道建造工程影響，
諾維娜地鐵站附近兩條人流量頗高的地下人行道，將拆除重建。
陸路交通管理局受詢時證實：
「由於現有的諾維娜地下人行道位於南北交通廊道的路線範圍內，
在路線施工期間它們將受到影響。
陸交局正在研究各個重建地下人行道的方案。」
陸交局發言人表示，由於有關研究仍處於初步階段，目前無法提供更多詳情
全長21.5公里的南北交通廊道（North-South Corridor），將在明年動工，
預計10年後建成，它是新加坡第一條結合快捷巴士道、腳踏車主幹道及高速公路的交通設施，
以鼓勵新加坡人把步行、騎車及使用公共運輸作為一種生活方式。
其中有部分隧道將建在湯申路之下。
有鑒於此，
上述兩條在地底下「跨過」湯申路而設的地下人行道就得「讓路」，日後另行重建。
諾維娜廣場外的湯申路和紐頓路交界處交通繁忙，
每天有許多公眾使用這兩條地下通道通往稅務大廈或大華廣場。
其中，通往稅務大廈的地下通道已啟用20年，長約70米，
是許多前往國內稅務局辦理稅務手續的公眾的必經之路，
也是多個政府部門包括土地管理局、人口及人才署和國家氣候變化秘書處等的辦事處。
另一條連接地鐵站∕諾維娜廣場和大華廣場的地下通道則長約160米，
是2002年華業集團（UOL）建造Velocity諾維娜廣場時辟設的。
熟悉道路隧道工程的專家表示，
考慮到南北交通廊道的高速公路隧道多半
會採用傳統的隨挖隨鋪法（cut and cover）建造，
即從地面挖掘坑槽、建造隧道後再回填泥土，這兩條地下通道無可避免得「讓路」。
不過，由於它們廣為使用，預料當局將在附近建造新的地下人行道後，
才會拆除現有設施，以免對公眾造成不便。
新加坡工程師學會會長張奇善受訪時指出
：「有別於地鐵隧道，道路隧道一般不會建得太深，通常深達10米或三到四層樓深，
而地下人行道也是大概這個深度或更淺，有的約深6米，
得拆除現有地下通道才能建高速公路。」
南洋理工大學工程學院副教授戈彼納·梅農（Gopinath Menon）指出，
目前通往稅務大廈的地下通道設計不理想，
設於諾維娜廣場外的出入口處只有樓梯，對年長者或輪椅使用者不便。
他說：
目前從大華廣場要到稅務大廈，只能使用路面的行人過道，
碰到雨天很不方便，新的地下通道應設法把這個路口的主要設施全部銜接起來。