在上期的《器材盛宴——環日本戰車一覽》（可點擊文字打開）中，不少車友對YONEX（尤尼克斯）的公路車架表示出非常大的興趣，這次小編就來介紹一下這款車架。
相信Yonex（尤尼克斯）對喜好運動的車友都不會陌生，尤尼克斯是世界著名的專業羽毛球、網球及高爾夫裝備製造商，就如同Shimano在單車行業一樣，尤尼克斯羽毛球拍市場有著極高的市場統治力。而現代羽毛球拍、網球拍以及高爾夫桿都有一個共同的特點——碳纖維化，在碳纖維行業積累了多年生產經驗的尤尼克斯，把「魔掌」伸向了公路車。
說起碳纖維，日本在世界可謂權威，只有美國能與之比肩，東麗公司的碳纖已經成為行業標杆，不少碳纖維公司發布新款產品時，亦會使用「 東麗TXXX級別」與之對比；而國內不少自行車廠家，更是直接吹噓自家產品使用的是「東麗TXXX碳布」 。
不輕易出手，出手則搞個大新聞，尤尼克斯憋了多年的大招終於釋出——YONEX Carbonex HR，僅重650g的羽量級車架，同比上一代的Carbonex原型，增加了五通側向剛性，更有利於踩踏力量的傳導，同時也提高了舒適性。
完成塗裝後，車架也跟隨著靚麗漆面重上不少（小編：某「撲克牌廠家」的漆水特別厚實），這時候又到尤尼克斯展示技術積累的時候了——僅重20g的塗裝！僅僅為車架增重20g的超薄塗裝！
玩過羽毛球的車友應該都知道，一支拍子的剛性、彈性、重心對使用感受的影響非常大。從業多年的尤尼克斯深懂這個道理，對前叉設計也是拿捏得當，在前叉側面使用較厚的碳布堆疊增強側向剛性，縱向管壁較薄增加舒適性。
對尤尼克斯了解的車友應該知道尤尼克斯的一項羽毛球拍技術——疊杯納米管，像重疊了數個杯子構造的多層納米管，相互重疊的一個個杯子，在受衝擊時更能靈活彈動，所以它不僅比一般的碳纖維納米管強度更高，而且同時具備韌性和彈性，能發揮強韌的複原性，應用到車架上可以吸收特定波長的振動波，提高舒適性。
名副其實的「筷子」後上叉，又細又薄，不僅減重，還能提升舒適性
纖細的後上叉配上粗壯的後下叉是行業公認的既能保證剛性又能不失舒適性的做法，但尤尼克斯並不滿足於此，後下叉越靠近後輪的地方越纖細，意在受到顛簸衝擊時，後三角產生更多輕微的彈性形變，進一步提升舒適性。
從設計、製造到品控，均應用了尤尼克斯最頂尖的技術
尤尼克斯新建的廠房，專為公路車投產而生；先在設計時，對原型進行多次軟體模擬測試，再由日本工人手工生產，車架通過嚴格的重量、強度、公差等檢查後，才得以靜躺在油漆房等待塗裝工藝。
車架使用的技術
由於大多數日本人的身材不像歐洲人那麼高大，並且腿長軀干比例較小，針對此一身材特點，車架在設計時STACK較小，幾何表現較為激進。
中軸規格採用了BB86，而座管口徑為常見的27.2mm
車架信息
型號：YONEX Carbonex HR
產地：日本（僅接受預訂）
顏色：黑灰色
碼數：XS、S、M