最新的封閉式頭盔在職業車壇中出現的越來越頻繁，但在我們日常的騎行當中，它們真的是必要的嗎？
（Photo: Rupert Fowler）
突然間「氣動」肆虐車壇，而且有很好的理由。沒錯，相對於在前面破風，躲在別人身後能減少大約30%的力氣，但如果你能依靠在風洞中取得的知識，聰明地把30%變成36%呢?
那會讓像卡文迪什這樣的衝刺手在開始衝刺之前比其他對手保存更多的體力，當然更滑順的頭盔和衣服也能幫他們在終點前甩掉其他對手。
（卡文迪什贏得2011年男子公路精英組世錦賽）
那麼空氣動力學頭盔到底能為我們省下多少力氣和時間呢?一個合適的計時賽頭盔與普通大組賽頭盔相比，每40公里可以快大約一分鐘，而對於慢些的車手影響更大。麥克·賀金森——多屆英國國家個人計時賽冠軍得主以及Faster的作者，他表示:
「一個布滿通風口的普通頭盔是你能戴在頭上的最不氣動的東西。」 賀金森說到, 「那東西就像墨西哥寬邊帽一樣，只能讓風在你頭上打轉，是為了製造風阻而設計的。比起戴那種頭盔，你乾脆別戴算了。當然你最好戴著小布帽(有著小鴨舌的那種)。
（漢森大叔的頭盔讓他很涼爽，但那些通風口減慢了他的速度。Photo: Graham Watson）
氣動革命
最新型的氣動大組盔，如Air Attack、Evade等，紛紛在卡文迪什開創性的世錦賽勝利後出現，提供了一種介於計時賽頭盔和普通大組賽頭盔之間的全新頭盔款式。Giro表示，在以50km/h的速度騎行40km的條件下，佩戴Air Attack相對於佩戴24孔的Aeon能夠節約17秒。然而，賀金森也提醒大家，這個數值會因選手的身體形狀和騎行姿勢不同而改變。
他還指出，氣動頭盔本身甚至用於不同的流派: 「Air Attack非常非常圓，而Evade更長一些。」賀金森說，「他們可能對不同的人有不同的效果。」
（基特爾戴著新型氣動大組盔。Photo: Graham Watson）
至於想在個人計時賽中減少風阻的車手，賀金森表示對他而言，有著長尾巴的氣動頭盔比一個短的要更好，這是因為前者能讓頭盔尾部簡潔地置在車手背上。此外，頭部一直保持合理的姿勢是非常重要的。
（弗魯姆和他的Kask Bambino頭盔）
如果你戴著長尾巴的計時賽頭盔並低頭看一眼碼表或是齒輪比，長長的尾巴便會暴露在風中，讓你失去了優勢(譯者註：難怪Froome戴Kask)。相比之下Kask Bambino就更加人性化，雖然它在直線0度角時沒有長尾巴的頭盔快，但它在多樣的姿勢和廣泛地風向角中表現更好。
「如果你找不到一個能簡潔的、能夠「坐」在你背上的計時賽頭盔，你最好就戴Bambino這樣的頭盔，」賀金森說。
這是非常嚴謹的，因為有很多因素讓空氣動力學極其的複雜。賀金森已已經花了很多年測試頭盔，只為了得出一個結論:「最終我不覺得我懂得有那麼多。沒錯，氣動盔讓你更快。那之後一切問題的答案是: '我不知道，除非把你放進風洞' 。」
空氣動力學頭盔: 戴還是不戴?
賀金森（作家及英國國家計時賽冠軍）: 戴。
「一個普通大組賽頭盔和氣動頭盔的差異是並不小的，如果你想要變快，戴著氣動盔你就可以變快。我真不明白為什麼有人打算加入長距離的突圍而不戴氣動盔。你有可能在大集團外面騎好幾個小時，而經過好幾個小時氣動盔能為你節省好幾分鐘。」
沙普爾斯（TrainSharp教練）: 不戴
「別忘了雷蒙德以歷史上最小的差距贏得了環法(譯者註：1989年環法計時賽收官，雷蒙德以8秒逆轉菲尼翁奪冠)。要是菲尼翁當時也帶了氣動頭盔和用了TT把，環法歷史將有很大改變。
「那我們呢？我經常告訴我的車手，花錢在更輕更氣動的器材上會讓他們快幾秒，但只有一遍遍地投資自己的體格才能真正收穫利益。」
我們的選擇？
很顯然一個空氣動力學頭盔能讓你快一些，但那也是要付出代價的，因為減少了通風口會讓你頭上的熱氣無法排出。2013年當我們在測試Giro Air Attack的時候我們的評論家說道：「比賽時當我把保暖袖套脫掉之後我就不想戴它了，因為實在太熱了。」除非你住在非常寒冷的地區，我們可能不會建議你把氣動盔當做日常使用的頭盔。然而對於每週日的自殺式拉練——你值得擁有。