印度總理莫迪於星期六在德里的新聞發布會上表示，印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協議，高鐵運行區間為孟買至艾哈邁達巴德。
這條高鐵連接孟買和艾哈邁達巴德。艾哈邁達巴德是莫迪家鄉的商業重鎮。這條高鐵也是印度規劃的首條高鐵線路，預計總長505公里，建成後兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。項目總造價約為9800億盧比（約合147億美元）。這條高鐵最終或將通向新德里。
印度總理莫迪
日本政府計劃為該項目提供超過超廉價貸款，期限50年，年貸款利率僅為0.5%。要知道，日本一般只會提供1.5%的貸款利率和不超過25年的貸款期限。
說實話，當日本拿下印度高鐵項目的消息傳出後，我是真的長長鬆了一口氣。
至於為何如此，原因亦很簡單，因為印度高鐵，說穿了，就是印度給中日挖的一個「大坑」，誰先跳進去誰倒霉。
日本終於被印度逼得就範
其實，從印度此次高鐵項目的招標細節中，咱們就能看出貓膩來。一直關注咱們中華家高鐵工程的網友想必都清楚，放眼當下世界，高鐵建設的合作模式，大概有兩種。
第一種模式，被我稱作「戰略模式」。
簡單來說，就是在摒除第三方參與的情況下，某國直接和咱們中華家接洽，進而簽署高鐵建設合作備忘錄，到時候，通過一系列調研考察，在找到雙方都能接受的平衡點後，便正式簽署高鐵或者普通鐵路建設合同，「中老泰鐵路」、「中俄高鐵」就是這種模式。
印度高鐵把日本坑慘：中國差一點入坑
第二種模式，則是大多數商業活動中採取的「公開競標」模式。事實上，墨西哥高鐵，以及印尼高鐵項目，都屬於這種模式。
不過，在以上兩種正常合作模式之外，印度卻是玩出了第三種花樣，那就是……競拍！
中國高鐵戰略
說得更通俗點，就是把印度高鐵項目放出來，然後通過各種運作，讓中日雙方搶得頭破血流，進而讓印度「默默」受益。
其實，大家只要看看印度的一些做法，就會知道印度其實也有「流氓」的一面。
印度高鐵項目
印度高鐵挖的這個大坑，恐怕更多是衝著日本去的，咱們中華家更多的，則是在充當印度逼迫日本就範的籌碼（其實仔細想想，就不難理解印度的心思，畢竟 在地緣政治層面，咱們中華家給印度的壓力實在太大，而一旦印度答應讓咱們中華家建設高鐵，那麼毫無疑問，咱們中華家在南亞次大陸的影響力將進一步擴大，這 對於頗有些「傲嬌」，而且想要成為整個南亞次大陸霸主的印度來說，顯然有點難以接受，所以如果真要修建高鐵，對於印度來說，無疑選擇日本比選擇咱們中華家 更為合適）
如此一來，當印尼高鐵競標失敗後，日本終於被印度逼得就範，進而簽下了那個「期限50年，年貸款利率僅為0.5%」的驚世合同。
那麼，印度高鐵這個「坑」，對日本來說是真的一個無底洞！日本不禁感嘆中國太聰明了！