新加坡聯合早報網6月2日報道，日本外交部長岸田文雄昨日在東京都與馬來西亞副首相阿末扎希會談，提出希望在連接馬國與新加坡的馬來半島高鐵計劃中採用新幹線技術。阿末扎希表示期待日本參加競標。
日本共同社報道，日本在與中國爭奪高鐵訂單。由於在印度尼西亞高鐵訂單爭奪戰中敗給中國，日本政府在七國集團（G7）伊勢志摩峰會上提出「建設高質量基礎設施」，欲東山再起。
日本外交部長岸田文雄
雙方確認將就南海問題進行密切合作，還就強化反恐對策進行磋商。
明年將迎來日本與馬來西亞建交60周年，岸田說：「希望充實兩國的戰略性關係。」阿末扎希回應道：「為了吸引日方的投資，將提供對日本企業有利的商務環境。」
之前，阿末扎希指出，馬國在頒布新隆高鐵工程協議過程中，考慮的不僅是價格和技術規格，必須綜合考量其他能帶給人民與國家利益回酬的因素。
中國的國有鐵路建設巨頭中國中鐵將與JR東日本展開對決
他指出，日本非常積極推銷高鐵給馬國，該國的高鐵擁有很好的安全紀錄。他說，日本表明已做好準備，提供馬國最好的反饋配套。
阿末扎希稱，日本擁有很高的科技革新技術，日本相信一旦馬國擁有高鐵後，必能改變馬國的經濟格局。但他拒絕透露日本所提的反饋配套；他指出，新隆高鐵工程將通過公開招標方式處理。
5月23日，中國鐵路總公司總經理盛光祖率領中國鐵路代表團訪問馬來西亞，以爭取新馬高鐵。
中鐵總相關人士對澎湃新聞表示，包括中鐵總在內的中國公司對新馬高鐵項目相當重視。早前中國鐵建內部人士還向記者透露，作為聯合競標的公司之一，他們正在積極準備招標。
中鐵總總經理盛光祖
據財新網報道，此次中國鐵路代表團還包括中國中車股份有限公司（601766.SH）、中國鐵建股份有限公司（601186.SH 下稱中國鐵建）、中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱中國通號03969.HK）和多家提供融資的銀行代表。
資料顯示，新加坡與馬來西亞間的新馬高鐵設計長度約為356.1公里，其中馬來西亞段的長度為326.1公里，新加坡段的長度為30公里，線路計劃連線從吉隆坡「馬來新城」到新加坡裕廊東之間包括芙蓉、馬六甲、蔴坡、巴株巴轄和努沙再也在內的五個城市。
新馬高鐵線路圖
此前馬來西亞方面人士透露，新馬高鐵的估算投資金額將達到745億元人民幣，巨額投資引發各方激烈爭奪，參與項目競標的不僅包括與中方已經多次交手的日本，韓國、歐洲方面的公司也參與了競標。
上述中鐵總人士稱，中國在該項目上有一定優勢，但結果仍是未知數。該人士稱，中國公司的優勢表現在中國高鐵的成本和更具吸引力的融資方案。
中國高鐵展在馬來西亞舉行
馬來西亞總理署部長阿卜杜勒·瓦希德曾經表示，鑒於油價暴跌對於馬來西亞經濟的影響，新馬高鐵馬來西亞段將會採用公私合營的模式，即馬來西亞政府承 擔一部分費用，剩下的部分由私人承擔。鑒於資金方面的缺口，能否提供足夠的資金支持成為了新馬高鐵項目最終歸屬的重要因素之一。這一點在近年來東南亞地區 高鐵乃至基建設施的競標中屢見不鮮。
從此次隨盛光祖出訪的代表團陣容看，項目融資已經在議題之中。此外，還有消息稱，馬方實際上提出了更多的附帶要求，比如希望競標者能夠參與沿線地產商業整體投融資開發、合作等。
中鐵總總經理盛光祖
中國中鐵總裁今年3月在吉隆坡宣布，正式啟動由中鐵投資20億美元興建的「大馬城」項目。去年12月，中國中鐵和馬來西亞依海控股有限公司組成的聯營體成功收購了吉隆坡中心地區單一最大、未開發的完整地塊「大馬城」項目60%股權。
當時有分析認為，中國中鐵收購「大馬城」將有助其競標新馬高鐵，該鐵路線路是泛亞鐵路規劃的重要