懂車帝點評 cardianping 首先是車為什麼要使用機油？發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。我們熟知機油可以起到發動機活塞和氣缸之間潤滑的作用，除此之外機油還有其餘六大作用，分別是輔助冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝和抗磨。更換機油非常重要，但是我們真的要聽4S店的說法，5000公里保養一次嗎？
在國外生活過的車主們都知道，在國外機油的更換周期都在10000-15000公里。同樣的車到了中國便都縮水到5000-7500公里，是4S店利益的驅動？還是油品的問題？ 殼牌總經理李嘉曾說過，這屬於不理智消費。有的汽車公司在國外要求15000公里換，但同樣的車和油到中國就變成5000公里了，這對廠家來說是保險了，但消費者付出更多。但這並不是廠家能決定的，潤滑油公司做了大量的消費者教育，但是沒有用。而且我們教育完了，廠家在說明書上還寫「5000公里換油」。比如標為「SL」的油，是全球第二高級的油，就算中國的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富餘。而且潤滑的效果有個曲線，我們測試SL級的油7500公里是最好用的時候，但這時候很多人已經把它變成廢油了！不是說黑了就不能用了。我們自己都是1萬多公里才換油。
近幾年發動機油發展很快，從前幾年的SE級、SF級到現在市場主流產品的SJ級、SL級、還有最近發展的SM級。級別是越來越高，可是許多消費者都不是很清楚高級別的發動機油優點究竟體現在何處，是不是級別越高的機油抗磨性能越好。 為什麼4S店要求我們勤更換機油，並且還主動打電話提醒車主去4S店保養？大家心裡都會想到，北京車市的限購導致4S店收入不景氣，一輛車的利潤大大縮水，必然會從保養下手。其實很多買過車的車主就會知道，在使用合格的機油前提下，汽車保養周期在5000-7500公里，難道這幾年科技突飛猛進，單單這機油偏沒人研究嗎？ 筆者和筆者周邊的朋友都在用合格的SL或以上級別的機油，再根據北方的天氣、道路、汽油油品來看，10000公里保養一次沒問題，再給大家科普一下什麼是SL油，SJ、SL、SM、SN都是美國石油學會的汽油機油標準，SJ是90年代的標準，SL是2001年的標準，SM是2004年的標準，SN是2010年的標準。