也許此文不會讓你在比賽中出奇制勝，但至少能夠避免你初戰就被虐成「汪」。比賽不僅僅是力量、器材的較量，在體能既定的前提下，撿起那些容易被新手忽略細節，往往就是你在同等級車手中脫穎而出的關鍵！
一、發車要淡定
每個車手對於比賽發車都有自己的想法，不同的賽事，不同的對手，不同的戰術安排都會影響發車形勢。例如在一些越野比賽，車手都會盡量靠前佔位，在比賽開始就會拉起速度，爭搶有利位置。而在長距離的公路賽或是山馬賽中，發車位相對來說顯得不是那麼重要，比賽開始的節奏也會較為平緩。當然總有一些熱血的兔子選擇在發車突圍，除非實力差距懸殊，一般都難逃大集團的魔掌。所以，新手上陣，我們的建議是：在非越野賽事中，組委會沒有規定發車排序的情況下，發車盡可能靠前站位，調整好呼吸，不要過於緊張以至於上不了鎖（如極度緊張，建議在人群兩側站位發車，盡量減少對後面車友的干擾）。發令槍響，別急著追趕那些兔子，以稍高於平時訓練的強度努力跟住車群，如果感覺僅僅是跟上就已經到極限的話，不要勉強，微微放緩節奏，後面還有更適合你的隊伍。
二、靠譜的隊友
自行車運動，除開個人計時賽，從來都不是一個人的戰鬥。能有一幫靠譜的隊友是件很幸福的事。在比賽中，整齊劃一的隊伍通常有較高的出鏡率，即便你們不是在領先集團。另外，隊友之間可以輪流領騎，優秀的團隊配合可以節省25%以上的體力，無論是追擊或者防守都能更加從容。當然，如果你是單槍匹馬上陣也不用發虛，找到和你節奏接近，目標相同（追擊前方集團，或者加速甩開後面的對手，或者只是輕鬆的完賽）的參賽者，都能夠快速建立起革命友誼的小船。
三、穩定的節奏
做過間歇訓練的車友肯定有切身體會。跑完同樣距離賽道，均速巡航往往比連續的拉扯衝刺更高效。這也就是為什麼職業賽場碼表數據對車手如此重要，甚至出現「大表哥」這類極端案例。同樣道理也適用於初上賽場的新手。跟住集團，你會發現在氣流牽引作用下，高速巡航要比平時輕鬆很多，此時你的節奏會控制在一個穩定的範圍，體能可以得到調整。如果中途有人突圍，抓捕兔子基本上與你無關，稍稍加快節奏跟住大集團就可以了。
如果遇上爬坡賽，情況就變得比較棘手。坡道上，氣流牽引的作用變得微乎其微，硬碰硬地實力對決，通常菜鳥會被無情地拋棄。此時節奏就顯得尤為重要。有車友可能會問：大多數新手都是一表走天下，很少配備功率、踏頻、心率這些專業監測設備（確實是目前現狀）如何判定什麼樣的節奏是合適的呢？這就涉及到下面我們要談論的話題：了解自己的體能。
四、了解自己的體能
如果你是「一表走天下」的車手，在缺乏數據分析的條件下，你需要比別人更加了解自身的體能情況，而此類車友對自身體能的認知，通常是建立在模糊的感性認知上，例如：速度達到30km/h，有點喘，需要張大嘴巴呼吸；速度達到35km/h，小腿和大腿肌肉開始發酸；衝刺上50km/h，呼吸跟不上，心臟快要蹦出來了。這些對自身體能情況的認知通常不夠準確，而且會隨騎行環境發生較大改變。比如逆風天氣裡，你會懷疑是否自己今天狀態不好從而放棄訓練；而在真正的賽場衝刺，你又會驚訝地發現原來自己的極限遠遠高於平時訓練水平！看到這裡，如果你還是沒有升級踏頻、心率、功率計的計劃，那唯一能做的就是多訓練，多參賽，更讓自己的感知變得更深入更細膩。等到達一定階段，會發現，心率、踏頻、功率該掏的錢一分都省不了，自己苦一點啃饅頭也要拿下。
五、適當的補給
比賽中的補給常常容易被新手忽略。適當的補給不僅指攜帶適當分量的補給品，同時還要求車手採用適當的方式攝取補給品。一般來說，健康青年男性的身體只儲存500克左右的碳水化合物，大概能提供2000千卡的能量，在運動中夠用3個小時左右。除非你想徹底榨乾自己的身體，在長距離賽事中，建議每小時補充60克的碳水化合物，大約等於一包能量膠加500ml運動飲料。另外千萬不要等到感覺渴了餓了才開始進食，碳水化合物一旦耗盡，本場比賽對於你基本就宣告結束了。
關於補給品的選擇，沒有固定模式，能量棒、能量膠、香蕉、能量飲料或者泡騰片加純淨水……只要你能接受的口味都可以。如果你選擇的是固體食物，請確保其脂肪、蛋白質和纖維含量足夠低，因為這些東西會加重腸胃負擔，影響吸收的速度和效率。另外，在高強度的運動中，咀嚼和吞嚥會變得比平時困難，此時請盡量選擇流體食物。
六、至少進行一次模擬考
如果時間充裕，賽前走一遍賽道是很有必要的。提前熟悉賽道，有助於賽中合理分配體能，及時調整節奏，預判路況，尤其是在坡陡彎急的開放路面。