騎乘自行車帶給車友們愉悅感受，是現今全球最流行的運動休閒，不過騎乘過程愛車出現異音，即使路線環境再優美，車友們心中難免有疙瘩，加上通過專業技師協助，仍無法解決問題的根源，反而讓車友們的心情從高峰盪到谷底。
車友人身安全至上
目前自行車發生異音部位眾多，包括座管、剎車、五通、快拆、變速器等零件，都有可能產生異音，其中剎車的異音最讓車友們感到擔心，生怕是否會因此造成剎車不夠精準，進而影響車友們的騎行安全。
品牌至今已超過百年曆史的德國精品MAGURA認為，剎車往往是車友們碰到異音時，當下抱怨質量異常的對象，異音產生處之一的剎車，總在第一時間替整車上可能出狀況的組件背上黑鍋，深深影響車友們的騎乘感受。
長期在液壓剎車設計及製造以「安全」為優先至上的MAGURA指出，MAGURA自1893年開業來只想做好的東西，產品設計與檢驗給自己訂定極高標準，現今這個想法仍在是MAGURA集團在開發設計的宗旨。考慮車友購買一輛愛車，騎乘地形千奇萬變，同時包括平路、上坡或是長距離下坡等，強調安全為第一優先的MAGURA，對「制動力」的要求遠優於標準，堅持使用2.0mm厚度的碟盤（較他牌厚10-15%）與含有金屬成份複合型來令片，希望提供車友們有效率的剎車力道，即使在高速騎乘，仍能夠透過絕佳制動力減緩速度，以保障車友的安全。
▲MAGURA MT2使用含有金屬成份複合型來令片，讓剎車製動力遠優於標準。
異音解決方式
安全考慮也讓車友們在近年來喜愛使用MAGURA的MT2、MT4、MT5等液壓剎車產品，對MAGURA液壓剎車提供的強大製動力贊不絕口，但是卻對MAGURA入門款產品MT2的剎車抖動及嚴重咕嚕聲音狀況，總是感到困擾。
瑪古拉亞洲區技術主任，同時也是資深自行車技師兼玩家的陳平憲（Pincus Chen）表示MT2雖然是MAGURA入門款產品，但仍秉持家族血統，有一定水平的製動力。針對MT2出現的剎車抖動及咕嚕聲音，在他長時間與車店、車友及經銷商討論後，他認為有以下的建議及提醒：
對手件強度及鎖固力道及強度是否相符？ 碟盤與來令片是否清潔，如有污損應該更換。 嘗試碟盤重新鎖固，確認花鼓碟盤鎖固面是否平整，碟盤固定螺絲應依照原廠指定扭力鎖附。 前叉及車架卡鉗鎖固座與花鼓軸心的垂直平整度，卡鉗固定螺絲和轉接座固定螺絲應依照原廠指定扭力鎖附。 車架頭管碗組組裝是否確實無間隙搖晃? 輪組幅條張力不平均或張力過低?
安全與噪音的兩難
不過人生總是有個But，上述檢查過後，仍有極少部份的MT2會有咕嚕咕嚕的聲音，MAGURA也針對此問題和車友、店家老闆及專業技師們進行許多精采的討論。MAGURA承襲德國工藝一脈傳統，對於公差要求精準極高，碰上大器的車架，或稍有焊接施工或組裝上的公差，即可能造成消費者不愉快的騎乘經驗。車店老闆們多數發現異音並不是發生在所有搭載MT2的車架上，車友們也同意異音並不影響MT2的製動力。
陳平憲表示，由於MAGURA強調剎車製動力，所以來令片磨耗材質中的富含金屬成份，在來令片過熱的情況下，會造成車友們在剎車時，或騎乘時有異音情況出現，有些店家建議車友換用樹脂成分較高的來令片減輕異音，雖然可以減少噪音的問題，但是製動力也隨之妥協下降。
重視車友們騎行安全考慮，MAGURA原廠堅持搭配2.0mm碟盤，對於車架及輪軸垂直度等公差要求精準度高，只要車架卡鉗固定座沒有銑平，卡鉗會有歪一邊情況出現，使得來令片的面跟碟盤的面無法呈現平行，公差偏移出現，就會發生異音。目前有車友使用其他廠牌厚度減少10%的碟盤，據稱能有效減低噪音，但是同樣需要犧牲制動力，且在手感上深深受到影響。使得制動力與噪音也成為車友與車店技師兩難的抉擇。
較佳制動力的來令片材質及2.0mm的碟盤，是MAGURA對車友人身安全不願妥協的堅持，無法預知車友會在哪些地形騎乘，另一方面也無法得知車友速度有多快，MAGURA透過剎車協助車友們騎行「安全至上」，快樂享受每趟騎乘回憶，讓車友能夠盡情體會自行車運動帶來的魅力。
▲MAGURA的碟盤厚度堅持使用2.0mm，提供車友們有效率的剎車力道。
▲MT2雖然是MAGURA的入門款產品，質量上仍有一定水平，且對於公差要求的精準度高。