日媒稱，圍繞連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡的馬來半島高鐵計劃，致力於新幹線技術出口的日本和希望在東南亞一帶拓展鐵路網的中國再次展開一對一的爭奪。在去年的印尼高鐵訂單爭奪戰中落敗的日本將面臨背水一戰。
據日本共同社5月26日報道，當地媒體紛紛猜測中國具有優勢。馬來西亞《星報》稱「中國正在領跑」，新加坡《海峽時報》也認為「在發揮影響力上中國領先」。
報道稱，首要原因是中國國有企業日前收購了馬來西亞政府投資基金「1MDB」的資產，並對有關項目進行了投資，投資總額超過40億美元。
中國高速鐵路展在馬來西亞開幕
該高鐵計劃雖然是馬來西亞和新加坡的共同項目，但運行里程九成以上位於馬來西亞境內，中國顯然是將擁有更多發言權的馬來西亞作為了重點的公關對象。
另一項被外界公認的主動出擊是投資包括高鐵馬來段終點站在內的首都再開發項目，中國鐵路建設巨頭中鐵集團去年12月決定參與其中，這對於希望將新幹線系統和站內商業設施打包推介的日本來說無疑是沉重一擊。
中國中鐵還欲乘勝追擊，今年3月宣布在吉隆坡成立「亞太總部」。作為來賓受邀出席成立儀式的納吉布笑容滿面地稱讚：「如果都像中國中鐵這樣當機立斷，我們也會以同樣方式迅速做出反應」。
李克強會見馬來總理
報道稱，日本的外交人士感嘆道「馬來西亞被『鑽石』迷惑了眼睛，看不見其他東西」。
但日本並沒有束手待斃。日本政府4月會同東日本鐵路等公司在吉隆坡舉辦了「新幹線研討會」。會場內座無虛席，關注度之高可見一斑。
在會上發表演講的日本國土交通省副大臣山本順三特意強調了新幹線「零死亡事故」的優異表現，並稱馬來西亞前總理馬哈蒂爾倡導的「向東看」政策使「兩國擁有了強大的紐帶」。
報道稱，不過，馬來西亞首屈一指的親日派馬哈蒂爾與納吉布政府的矛盾很深。2月他被迫退出執政黨，還被解除了馬來西亞國家石油公司的顧問職務等，其對政商界的影響力日漸衰弱。
馬新高鐵競標將成中日新戰場
日媒稱，連接馬來西亞首都吉隆坡與鄰國新加坡的高鐵建設計劃向著付諸實施邁出了一大步。馬來西亞總理納吉布表示兩國有望在2016年年中簽署備忘錄。
作為構建現代版絲綢之路「一帶一路」構想的重要一環，以在東南亞搭建鐵路網絡為目標的中國正在以資金為武器向馬來西亞發起攻勢。意欲推銷新幹線技術的日本似乎不得不展開一場苦鬥。
亞洲最大的地下火車站——廣深港高鐵深圳福田站
資料圖片：2015年12月30日，亞洲最大的地下火車站——廣深港高鐵深圳福田站正式開通。福田站開通後，從廣州到香港僅需半小時，粵港澳地區聯繫更為便捷緊密。
據日本《富士產經商報》4月18日報道，納吉布總理在12日的演說中表示，一方面為應對主要出口產品原油價格的低迷將重新編制預算，另一方面該國主要的基礎設施建設計劃也將如期推進。
與新加坡之間的高鐵建設計劃將在今年年中完成
特別是旨在2022年通車的高鐵建設計劃，原本推遲簽署的與新加坡之間的備忘錄將在「今年年中」完成。
報道稱，新馬兩國於2013年達成共識的高鐵建設計劃將比現有鐵路延長約350公里，這段里程所需時間也將從6小時縮短至最少90分鐘。
根據馬來西亞方面的測算，工程經費將達到100到150億美元且建設計劃複雜。兩國首腦據此在去年5月宣布，原本設定的2020年通車的計劃將有所延遲，由此導致建設計劃陷入流產境地。
據新加坡《海峽時報》12日的報道說，定於2017年第一季度進行的高鐵競標中，中國的國有鐵路建設巨頭中國中鐵將與JR東日本展開對決。
中國的國有鐵路建設巨頭中國中鐵將與JR東日本展開對決
報道還說，新加坡方面對在車輛和信號系統方面經驗豐富的日本企業抱有好感。另一方面，大部分路線位於本國境內且需承擔巨額費用的馬來西亞則更為關注車輛和技術都比日本便宜且在資金籌措方面更為便利的中國方案。
該報還提到，中國政府近來進行了大規模與鐵路競標有關的投資。
中國中鐵投資20億美元參與吉隆坡「大馬城」項目
3月21日，中國中鐵宣布投資20億美元參與位於馬來西亞首都吉隆坡郊外的「大馬城」項目，在此設立區域總部，負責亞洲範圍內的鐵路基建立項工作。
這也關係到從昆明出發途徑寮國、泰國到馬來西亞的鐵路建設計劃，這是「一帶一路」構想的重要組成部分。參加發布會的馬來西亞總理納吉布更是稱讚「高鐵將使得吉隆坡成為面向世界的窗口」。
但是，中國在東南亞推行的鐵路建設計劃正面臨困境。泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實在3月25日宣布，已經與中國達成共識的全長873公里的高鐵建設計劃中，連接首都曼谷和東北部的鐵路線將縮短至250公里。
泰國將不再接受中國的貸款而是自行承擔1700億泰銖的建設費用，剩下的連接寮國的路線也將延期。
中國在東南亞推行的鐵路建設計劃正面臨困境
據悉，中國不斷要求在鐵路沿線擁有大規模的不動產開發利權和全部使用本國建築材料和工人修建鐵路招致了泰方的不滿。此外據中國媒體《時代周報》報道。
有觀點認為，中泰之間談判破裂的原因是泰方希望中國能夠給予其和印尼相同的低利率但中方給與了拒絕。在連接印尼首都雅加達和萬隆的150公里高鐵建設計劃中，中國政府為戰勝競爭對手日本承諾向印尼方面提供低息貸款。
中國與鄰國寮國達成鐵路建設計劃共識
報道稱，中國與鄰國寮國達成共識的鐵路建設計劃，也因為工程用地取得手續混亂而遭遇當地居民的反對，面臨無法按計劃建設的危險。納吉布將如何應對中國在經驗和軟實力方面的欠缺這些「弱點」值得關注。