2017黃龍600將換代，貝納利將推出更大排量動力平台
這幾年隨著摩托車政策等不利因素的影響，國內總體的摩托車市場持續低迷，工具類的小排量摩托車產業持續萎縮，好在休閒類的中大排量摩托車卻在逆勢增長。摩托車從「工具」到「玩具」的轉型是國內摩企所必經的生存之路。作為國內唯一一家生產四缸大排量摩托車的企業，旗下的黃龍系列的關注度不可謂不高。
去年產銷摩托車1883.22萬輛和1882.3萬輛，比上年下降11.57%和11.71%，降幅比上年擴大4.49和4.12個百分點，創10來新低，這個數字可讓摩企們不好受。近日錢江貝納利宣布將在2017年對產品線進行一個大的調整，產品線將更完整的覆蓋125cc-750cc排量，此外萬年未更新的「前」貝納利三缸TNT系列的899cc和1130cc動力平台也將進行新改進。
貝納利TNT1130
對於國內的摩企來說動力平台的覆蓋範圍主要集中在小排量方面。現在市場上的500-750cc級國產主要有春風雙缸650系列，隆鑫單缸LX650，以及嘉陵600。可謂產品非常單調。此次錢江貝納利將推出全新的500cc和750cc的雙缸動力平台，主要可能面對街車和摩旅市場。市場早有先例，國內市場「吃螃蟹」的本田已經盆滿缽滿，本田在同樣的雙缸500cc動力平檯布局了街車類型的CB500F和摩旅型的CB500X，在雙缸的750cc動力平台也布局了街車NC750S和摩旅型的NC750X。在主場被「外人」賺的腦滿腸肥，貝納利也索性直接推出同樣的動力平台。此次錢江貝納利師從摩屆大哥本田，推出500cc和750cc動力平台，雖然以錢江的尿性，處於國內收入水平的限制，國內賣給自己人的車型相比出口的國外市場肯定有簡配（比如國內版本的黃龍600與國外版本的黃龍600配置差距就很大），但是在售價方面低於本田進口車型的售價便宜是肯定的，本田500cc動力平台的售價分別為CB500X ABS ￥71800，CBR500R低配 ￥71800，CB500F低配 ￥68800。750cc動力平台產品售價分別為NC750S ABS ￥99800，NC750X ￥99800，兩者高配版雙離合版本再加價2萬。也就是說500cc的本田大約賣7萬,750cc的本田賣10萬。而錢江貝納利兩個動力平台的產品售價我估計在本田的5-7折之間。
共用雙缸500cc動力平台的CB500F與CB500X
還有一個大家關注的熱點便是全新的600cc直列四缸動力平台，現款黃龍系列使用的舊款引擎從2012年推出到現在就沒什麼大的改變，而且一直保持著諸多的缺點，主要在三個方面1.引擎重量過大 ，引擎重量過大直接影響到車架強度設計以及車輛的操控 2.引擎轉速還可以提升，同樣的直列四缸本田CBR600RR的轉速15000轉才到紅區（當然街車和跑車比轉速不公平哈），差距不可謂不大。 3.動力的輸出不夠線性，黃龍的低轉速動力欠缺，相信騎過的朋友有體會。
而這次的引擎升級屋君相信將在這三個方面進行改進。整車，尤其是引擎的輕量化設計是工程師們一直所追求的，現在的計算機利用有限元分析在保持引擎整體強度下一點點地減去各個零部件多餘的「贅肉」，我相信換代的黃龍不會出現「斷頭門」這種烏龍事件。經過這幾年的發展與市場的磨練，錢江在引擎耐用性設計方也一定有提升，對於金屬材質的輕量化以及強度方面也一定會加強，如果這次的引擎依然無法勝任高功率的轉速，依然限速在11000轉，我只能給錢江鄙視地豎中指。
新款春風650NK
對於新款黃龍600，錢江童鞋請務必找一個優秀的設計公司來設計外形，尤其是現在黃龍的大燈和以前的春風大燈一樣真的很醜啊，這次老對手春風就做得很好，外形的設計不管是消費者還是各大媒體都給予了其肯定。外形真的是摩托車一個極其重要的魅力因素。
最後不管怎麼樣，希望錢江貝納利能夠推出質量性能過硬的產品，畢竟做大排量的國內廠家真的很少。
對新款的黃龍600你有什麼期待呢？歡迎留言討論~