這是一款節能減排，推電「增」碳的摩托車
「這個題目寫錯了吧，人家都是『節能減排，推電減碳』你怎麼和別人反著來，變成增碳了呢？
」你說的沒錯，就是要和別人反著來，今天就是給你們帶來一款用電又用"碳"（纖維）的電動摩托車——定製碳纖維版Zero SR
增碳
這 輛車，將原車上除了車架以及電動機以外的所有東西全部拆除，重新安裝上了更加符合古典賽車風格的零部件，打造成了一輛復古賽車。
全車通體採用碳纖維，採用 頭燈罩、側板一體式碳纖維整流罩。頭燈採用了古典的圓燈設計，使用了全新的LED燈源，油箱罩、
車座和駝峰同樣採用了一體式設計，讓整體風格看起來更加的 統一。當然還有前後擋泥板以及車身側面的一些細節都替換成了碳纖維材質。
如果把這輛車的前整流罩摘掉，裸露出碩大的車架、車把以及頭燈，瞬間變成了Cafe Racer的風格。
用電
Zero 是美國哈雷旗下的一家高端電動車品牌，而這款Zero SR是一款運動街車款電動車，售價達到了14395美金，這個價格都能買輛哈雷戴娜了，
不過價格絕對對得起這輛車本身的價值。該車擁有強大的動力表 現，0-96km/h加速時間僅僅需要3.3s，而且這款車能迸發出最大67匹馬力，
146.7牛米的扭力，這款電動機的扭力足以和有陸地飛行器之稱的川 崎六眼魔神（ZX-14R）以及鈴木隼相抗衡。
相 較於以上這兩個大油老虎來說，這款車在節能減排方面同樣出色。滿電狀態下可以行駛317公里，卻僅消耗15度電，
按照北京電價平均每度5毛錢，也不過7塊 多錢。由於是一輛電動車自然也就不需要離合器變速箱這些裝置，
所以在離合器拉杆的位置換成了後制動器拉杆，解放了腳部，不再需要下肢過多的操作，就像一輛 大踏板。
最後再說說這輛車的細節，畢竟是一輛改裝成了復古賽車風格車型，自然復古的細節必不可少，不僅僅是復古的整流罩這麼簡單，
復古賽車也不能少了分離車把，後視鏡也移植到了車把兩側平衡端子的位置。
同時還有標誌性的輻條式輪圈，為了追求這輛車更好的操控以及制動效果，前叉前制動器全部是從山葉R1身上搬過來的。
遺憾的是由於這是一款電動車型，所以儀錶盤無法換成圓形的白底紅字復古儀表，確實有幾分的可惜。