去年，格雷格∙卡拉漢（Greg Callaghan）騎著27.5」輪徑的Cube Stereo拿下2015EWS愛爾蘭站冠軍時，他成為了家鄉英雄。而這次他想騎著29英寸的Stereo去拿下這場比賽。
今年換成了29英寸輪徑的Stereo，格雷格再一次拿下了EWS愛爾蘭站的冠軍2016世界山地耐力系列賽-EWS3 （可點擊打開）
格雷格像這個領域的很多人一樣，絕大部分時間裡都騎著27.5英寸車。在今年動身前往智利的之前，格雷格拿到了他的新車-Stereo 140 29。這並不僅僅是車輪尺寸變成了他喜歡的29英寸而已。
格雷格車上用了一根50mm長的Race Face Altas把立，並將墊圈預留在上面方便在不同賽道時改變車頭高度
「相比Stereo 160，它稍微變長了一點，50mm的把立又給了我15mm的空間，所以我覺得總體上當我站立騎行時有多出25-30mm的Reach」格雷格說道。
格雷格是大輪徑和長軸距的擁躉者，「我只是喜歡大輪徑的穩定性，在通過困難路段你可以獲得更多的穩定性而又不犧牲避震效率。在高速路段，它給你穩定性和信心，而慢下來的時候你需要加速它也會毫不猶豫地配合你」。這是否意味著這位EWS的冠軍痴迷29英寸輪徑。也不盡然，當路況變得更複雜的時候，比如EWS賽場變成更大的山。我估計這個賽季我會一直用它（29er的Stereo），但是到阿爾卑斯山的時候就不知道它是否可以從容應付更困難的賽道了」。
格雷格，身高1米8，車子是L碼的。跟很多愛爾蘭的選手一樣，他的戰車選用了更短的行程，所以你之前看到他騎的是140mm行程的27.5。
後避震採用200psi氣壓，還加了一些墊圈，整體上採用了特殊的設定來應對周末的比賽。前叉部分，格雷格採用了160mm行程的Fox 36前叉，採用了95psi的氣壓設定並增加了墊圈來提升表現。「由於我身體往前移了一點，再加上把立更長了，前端會承受更大的重量，所以前叉需要更多的支撐」，他這樣解釋他這種強悍的技術參數設定，另外，我們不要忘記他80公斤的體重，格雷格是賽場上「大塊頭」，「體重上升後我變得很重」（原來不重）。
想要更大的剎車力？Saint大法好
說道粗暴，他使用搭配203mm碟片的Saint剎車，說道「比賽在變快，而且路段更困難，這（Saint）給你更多的掌控力。可以擁有更多的剎車力是很好的事」 。
e*thirteens 直裝式TRS+導鏈器
格雷格視需求來決定車子搭配單盤還是雙盤系統，但這週末會有大量爬坡意味著他這次將用單盤。「是的，只是針對這場比賽。對穿越普羅旺斯，我會用雙盤」，毫無疑問雙盤在法國山上更容易一些。「而這裡比較多爬坡，我喜歡單盤的簡單」。
他在Shimano XTR Di2使用了34齒單盤，飛輪則使用11-42T的XT飛輪，為防止掉鏈還安裝了e*thirteen防掉鏈器。
格雷格使用11-42齒的XT飛輪而沒有選用更輕的XTR飛輪
Di2顯示屏頂靠在把立安裝
格雷格通常採用後Hans Dampf和前Magic Mary的組合
Greg一般都會用Magic Mary和Hans Dampt的輪胎組合，這也是這次在愛爾蘭使用的組合。他說道，由於他體重增加了，他更傾向於選用更硬的輪胎套裝，因為可以提供更強的支撐，如果賽道太過很泥濘或者特別殘暴，他將選用Magic Mary後胎。