時速750英里=1207.008千米，而音速為1224千米/小時
比飛機還要快的超級高鐵要來了！
據CNBC美國當地時間5月11日報道，美國創業公司Hyperloop One的超級高鐵推進系統首次戶外測試成功，3米長的實驗「滑車」在鋪設好的軌道上運行了2秒鐘，最終速度達到400英里每小時後（約合640公里/小時），撞擊到91米外的沙堆減速停車。
此次推進系統測試位於拉斯維加斯北邊的內華達沙漠。如果按照最終設想，超級高鐵將在密閉真空管道或低壓管道中行駛，時速最高可達760英里(約合1230公里/小時)。不過Hyperloop One的執行長羅布·勞埃德（Rob Lloyd） 表示，全面的測試需要等到2016年年底進行。
「這次主要是測試硬體和系統，我們現在的目標就是在兩秒內加速到400英里每小時，在今年年底，我們希望進行完整的測試，利用我們的加速管道。」Hyperloop One的聯合創始人兼首席科技官布羅甘·巴姆布羅甘(Brogan BamBrogan)透露。
乘坐超級高鐵的乘客並不會感受到加速，因為加速是逐漸進行的，當達到最高時速760英里/小時時，舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30分鐘。 圖片來自網絡
屆時測試還將在這片沙漠進行。研究小組將建造一個3英里長的軌道，一個電纜塔將支撐管道懸浮在地面上方。「這裡就是超級高鐵的誕生地。」 巴姆布羅甘稱。
此前在洛杉磯，Hyperloop One還測試了不同的懸浮方法，主要是基於被動磁懸浮技術，這種技術現在被應用於歐洲和亞洲的高速磁懸浮列車。勞埃德認為，「如果這次測試獲得的成果可以被複製和應用，超級高鐵2019年就可以實現裝載貨物，2021年將實現運輸乘客。」 Hyperloop One稱，乘坐超級高鐵的乘客並不會感受到加速，因為加速是逐漸進行的，當達到最高時速760英里/小時時，舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30分鐘。與傳統交通工具相比，開車需要6小時，傳統火車更是要整整一天。
2013年8月12日報道，特斯拉汽車創始人、執行長馬斯克在其博客中披露了超級高鐵計劃Hyperloop的初始設計方案。 東方IC 資料
「超級高鐵」的概念最早由「科技狂人」、美國電動汽車公司特斯拉（ Tesla）和太空探索技術公司（SpaceX）的共同創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2013年提出。馬斯克發布了名為《超級高鐵緣起》的白皮書，共58頁，提出了他的「超級高鐵」概念。馬斯克的「超級高鐵」運行時速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。
馬斯克所設計的「超級高鐵」並不是人們常見的傳統火車的形態，而更像是一個鋁製的膠囊。其運行原理是將「鋁製膠囊」置於鋼鐵管道之中，然後將管道抽至真空，再像發射炮彈一樣將車廂發射至目的地。
除了Hyperloop One，由美國國家航空航天局和波音公司員工組建的眾籌公司Hyperloop Transportation Technologies同樣也在進行超級高鐵的研究。該公司在5月9日宣稱，已經獲准在其原型系統中使用被動磁懸浮技術。
馬斯克本人也在推特上透露，旗下的SpaceX公司有計劃建立一個用於研發「超級高鐵」技術的測試軌道，他表示「最有可能在德克薩斯州實現」。
雖然目前超級高鐵有待解決的問題還有很多，但是超級高鐵的用戶者認為，在未來超級高鐵一定會被全面推廣，因為成本較低（一旦一個超級高鐵膠囊投入使用，它能以非常低的能量使用維持現有速度），同時不會產生任何碳排放。
5月10日，Hyperloop One宣布獲得8000萬美元的B輪融資，以繼續科研和研發測試，現在公司估值接近1.2億美元。新的投資者包含137家風投，其中不乏通用電氣旗下的投資機構GE Ventures以及法國國家鐵路公司(SNCF)。