從這屆北京車展的情況來看，與國際發展趨勢比較一致。汽車本身這個車展「主角」的戲份正在不斷下降，要的是有自己的特點和焦點，才能重新吸引觀眾的目光。
阿爾特卡爾曼
車展內最貴的汽車，沒有布加迪的參照，於是最貴新車的稱號被一家中國品牌所搶走——阿爾特卡爾曼，售價1200萬元，全球限量10台。當然，估計大家都不清楚阿爾特是個什麼樣的品牌，這是一家2002年9月在北京成立的汽車公司，早期名叫「北京精衛全能科技有限公司」，後更名為「阿爾特汽車技術有限公司」。
卡爾曼的外觀設計相當粗狂，大量運用了稜角及平面設計元素，整體造型恍若一件現代藝術作品。前大燈採用了三角形設計，運用了LED光源，尾燈縱向布局，融合在及其複雜的車身線條中。動力方面，6.8L V10發動機相信也不是省油的燈。要是你，會用1200萬來帶它回家嗎？
樂視LeSEE
在這次車展中，令人期待的那就是樂視的超級汽車。樂視公布了超級汽車的研發進展，其自主研發動力總成，以及VPA可變電驅動底盤架構，與阿斯頓馬丁和FF共享「三電」，而且FF內華達工廠已經在上周奠基。而在車聯網方面，視頻、地圖和音頻是其主要應用，並且引入第三方合作應用，例如喜馬拉雅等。此外，還提供樂車雲開放平台，通過雲計算進行遠程監控和保養。唉，高逼格的東西就是不一樣。
夢幻的外形、極富未來感的科技水平都與我們想像中的一樣。算是眾所期待。相信這是個好的開端，我們繼續期待LeSEE的量產，能夠正式投入到市場中去。
前途汽車K50
每次車展都是各大廠家展示自己旗下產品序列的最好時機，他們往往一下帶來十數款車，展台上也是一片生機盎然。不過在本次車展中，前途汽車大大的展台上卻只有這一輛K50敞篷版獨自展出。它的外觀設計經歷了多次風洞試驗，設計師通過減少迎風面積、調整冷卻器進氣口設計、提升氣流通過底盤的效率等措施，降低風阻，同時提升整車在高速行駛時的空氣動力學下壓力。
作為一輛雙座跑車，K50採用電池中置的布局，並且通過獨有的RESS可再充電能量儲存系統對電池進行嚴格的恆溫控制，確保電池在全路況、全天候下的可靠性和耐久性。通過VCU整車控制管理系統，實現對電動汽車電驅系統、可充電能源系統、充電系統等的統籌管理及整車控制。
北京現代展台權志龍
本次北京車展要說最火爆的，那肯定就是wuli雞涌，帶來全新精品小車悅納，悅納定位於瑞納之上的C1-High級別，以「技術領先，引領潮流」為主打優勢，在流體雕塑2.0設計語言的基礎上，打造出「時尚新宣言「的設計理念。面對22-30歲自信、樂觀、有夢想的80、90後人群，悅納主打年輕、時尚和精緻的設計元素，以」Keen-edged「鋒銳的造型風格、精緻的車身設計和提升的雕塑感，共同營造出充滿視覺衝擊的造型特徵。
悅納搭載全新1.4LKappa發動機和1.6L雙CVVT自然吸氣發動機，並匹配6速手動或自動變速器，在保證性能的同時，提供更低的燃油消耗；此外，順應智能化的科技趨勢，悅納在車載互聯智能配置方面也將極具競爭力。
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