印度自立國起，即以成為「有聲有色」的大國為目標，更憑藉地位南亞次大陸的地理優勢，試圖將印度洋變成印度的洋，為此將海軍建設列為重中之重，如今其海軍規模已成為印度洋地區的第一位。
自上世紀80年代開始，印度著手實現軍艦國產化，不過要實現這一點非常難，建國時，它屬於標準地農業國，建國後也沒有進行有組織有系統地工業化建設，缺乏支持這一計劃的工業基礎，但是它擁有非常雄厚的財力，以及非常好的外部環境，於是印度採取了拿來主義，以合同換技術的方式。
印度的艦艇自行建造工作，實質為本國企業充當總承包商，其他國家企業當分包商，這樣的方式非常適合其情況，軍方不必容忍供應商，制定緊跟世界潮流的目標，如果能夠如期實現，那麼真是一步登天，可惜問題卻往往出現：推遲！
這一問題在潛艇的建造方面最為明顯，不說所謂自造核潛艇至今尚在海試的情況，僅談常規潛艇的情況。
上世紀90年代，印度獲得了俄制基洛級潛艇之後，開始研究自建潛艇，也許是為了避免依賴俄式裝備，印度根本沒選俄式產品，而是看中上歐洲貨，選了以昂貴出名的法國潛艇，最後於2005年10月，與法方簽了合同，以36億美元的總價，採購6艘「鮋魚」級潛艇。
鮋魚級潛艇，也稱天蠍級，為法國與西班牙聯合研發製造的常規動力潛艇，其標準型為1700噸的排水量，長66.4米，寬6.2米，單殼艇體，水滴型，最大水下航速20節，該艇高度的自動化，編制人員僅31人，正常值班更僅需9人。後來又開發了AIP型，為此增加了300噸的排水量。
上世紀90年代推出之後，立即引起各國注意，1997年即向智利出口2艘，目前已出口多國，也算是國際知名品牌，印度選擇該型潛艇自然沒有任何問題，不過沒有採用通用的辦法：先由供應國建造至少1艘，其餘潛艇再由採購國國內組裝建造，而是直接引入生產證，全部由印度國內的馬札岡船塢公司按許可證建造，而且印方對潛艇設計提出了不少修改要求，其中前4艘潛艇將為標準型，後兩艘將升級為AIP型。
這下子問題就來了，印度造船工業在世界上排不號的地位，別說建造潛艇，連大修潛艇都成問題，一下子就要求其建造世界第一流的先進潛艇更是難上加難 ，於是後果就是交付時間一再推遲。
直到2015年4月，第一艘潛艇才下水，時隔一年之後，今年的5月1日，該艇才出海試航，也就是花費了11年，才看到新潛艇交付的可能，預交付時間為9月，不過以其傳統，最快明年交付，至於剩餘的5艘，印方希望2020年以前交付，其實2025年以前交付尚有機會。
印度一直把中國視為競爭對手，許多都存著要一較高下的心態，這是進取之心，值得可認，不過它的表現確實令人頭痛，自已要建造潛艇，結果花了十年時間，才讓第一艘才下水，一拖再拖的項目。