這些摩托車火遍全世界，可國內車友買不到
其實，大家也都知道，理論上沒有買不到的車，但是這裡說的「買不到」指的是正規手續的大貿車（小貿除外），是官方進口的車款，是可以合法上路的。
這些車都是 常規車款，也不是什麼限量版，只是由於種種原因，這些車款並沒有被廠家引入國內，但卻在包括國內車友在內的全世界車友所熟知，
今天就給大家總結一下五大車 友最希望引進的知名車款。有一種車叫別人家的車，有種車款叫「買不到」車款……
NO.5 本田CRF系列
「吃 軟飯」家族馳名全世界，為數不多可以和KTM抗衡的越野車款之一，其拉力款在達喀爾上也有不俗的表現，世界越野愛好者們都喜歡的車款……只是很遺 憾，
CRF系列在國內是沒有大貿車的，其實本田不引進CRF系列也是在情理之中，個人覺得有兩種原因，一方面目前國內還以250mL級別街車跑車為主，越 野車相對小眾，
市場並不大。另一方面越野車看似並不複雜，但科技含量很高，售價並不便宜，國內有錢喜歡摩托車的人並不多，就算有也都投入到了水鳥、哈雷的 懷抱了，有多少會玩越野呢？
看來本田也知道，中國的「軟飯」不好吃啊……
NO.4 山葉MT系列
雅 馬哈在國內屬於反應慢好幾拍的，當本田川崎把大貿店一家一家開起來的時候山葉笑而不語，當歐洲車千里迢迢排著隊進中國的時候山葉依舊笑而不語，
當鈴木 都在國內有所動作的時候山葉終於坐不住了，一咬牙一跺腳大手一揮，只是從東南亞弄來了R15……不知道山葉是不是想後發制人。
MT家族作為山葉的代 表街車系列深受全世界車迷喜愛，特別是在歐洲，大街上簡直就是MT系列車展，各個排量各個年代的滿街都是。
MT系列之所以如此受到大家喜愛主要是它獨特的 低扭設置，在城市走走停停的交通特點下其便捷性發揮的淋漓盡致，所以有人形容MT家族是既有巡航車的低扭，
又有街車的靈活性和通過性，同時還有跑車的品質 和氣質，簡直是把這三款的弱點都改善了。目前MT07和09在國內有小規模銷售，聽說今年MT03有望引入國內，
希望山葉儘快出招，因為再不出招就真的 沒有出招的機會了。
NO.3 英國凱旋家族（Triumph）
可 能有些車友並不熟悉這個牌子，凱旋可是和諾頓、皇家恩菲爾德並稱為英國摩托車三大元老！代表車型有邦尼維爾，Tiger，青蛙王子，Daytona等。
早期的Cafe Racer，Scrambler車款大多都是用這三個品牌改裝的，甚至凱旋還特意推出了一款量產Scrambler，一直延續至今。
只是由於沒有創新，目 前這三大元老已經不復當年之勇，皇恩已經賣給了印度，成為了「印度知名品牌」，諾頓目前也是半死不活，聽說在和國內某廠談合作，
大有成為第二個貝納利的可 能，只有凱旋活得還相對體面，基本每年都能推出一眾新車，但是由於缺少創新，英國凱旋也失去了昔日的霸氣。
隨著時下全球的復古熱潮強勁，也讓這些復古老廠 看到了生機，所以實在是想不明白為什麼凱旋不進入中國市場。
目前國內復古風正盛，改裝文化不斷興起，越來越多的車友對復古車產生濃厚興趣，對於各種改裝風 格也慢慢了解，而作為Cafe Racer，Scrambler發源地的復古車廠，
完全有理由打開中國市場的大門，不知道英國人是不是還固執己見，認為國內沒有摩托「范兒」？
NO.2 本田CBR600RR（F5）
本 田的F5算是比較經典的車型之一了，作為一款中量級仿賽車款，CBR600RR有著十分優秀的操控，動力也平易近人，即便是在城市中走走停停 CBR600RR也能輕鬆應對，
同時CBR600RR也是本田車款中少有的尾排車款，並且外形也很耐看，改款後更是戰鬥了不少，所以也是不少國內車友都希 望得到的車款，只是本田好像並沒有引進它的意思。
NO.1 本田CB400
這 款車就不用我多介紹了，在國內屬於神級車款，雖然從來沒有正式進入國內市場，但你依舊可以在很多地方見到它，可以說CB400在國內火的是一塌糊塗，
雖然 近些年熱潮逐漸減退，但它還是各路新手們的夢想街車，而且此車也是唯一一輛還在產的400mL四缸街車，依舊延續著四缸年代的經典。
CB400在世界其它 地區並沒有像在國內那麼火，在日本它只是一款極其普通的街車，歐美在這個排量上早已拋棄了笨重的四缸，更多使用三缸和雙缸，
只有國內車友像走火入魔似的深 愛四缸，究其原因，就是這輛CB400了，所以相信很多車友都希望本田能引進這款心目中的神車，也不理解為什麼本田不引進這款「神車」，
其實原因很簡單， 因為這款車雖然外形經典，動力綿柔，哨音迷人，但它終究已經和時代脫節了，小排量四缸發動機已經被時代所拋棄，
本田是不會僅僅因為情懷而干傻事的。