正如ENVE在產品發布會上所說的一樣，很快，世界頂尖的氣動公路車就將開始搭配碟剎輪組。現在，ENVE已經為這一趨勢做好了準備，提供全新設計的ENVE SES 5.6以及7.8碟剎輪圈及輪組。
輪圈在重新設計過程中使用了梅賽德斯的AMG項目風洞測試，全新的輪組不需要考慮剎車圈的處理，所以在造型上會為了氣動效果做更多的優化設計。在搭配25mm規格外胎時，輪組會取得最佳的氣動效果，無論是開頭胎還是管胎（這兩種規格都可以支持）。像之前的產品一樣，前後輪的輪圈造型是不同的，後輪的框高更高，同時橫截面造型也有所差異——前輪更「胖」，而後輪更「瘦」。自從SES系列輪組初代產品開始，ENVE不斷從設計中汲取經驗，所以有了延續至今的前後輪不對稱設計。所有的這些設計細節，都是為了更穩定的性能，更高的效率，以及更佳的響應度。
「剎車圈的消失使我們在對於輪圈的造型設計上可以大展身手。我們測試了不下數十種概念造型，才找到了性能提升最大的一種輪圈設計，也就是將剎車圈的消失做到的效益最大化，」Scott Nielson表示。
不過，改進的氣動性能還不是這款新產品的全部亮點......
更加輕量化與無內胎系統的支持是其它的兩點主要改動。對於後者來說，設計中主要藉鑑了ENVE真空胎輪組的輪圈設計，並且充分在設計中優化了搭配25mm規格外胎時的性能表現。
對於減重工作來說，125克的重量主要來自於製造與材料上的改變。ENVE在碟剎輪上可以將放熱材料完全移除，這對輕量化有很大幫助。不過輕量的同時安全性能也要兼顧，ENVE表示減重後的碟剎輪組在強度、剛性以及應力表現都完全符合安全要求。
注意上表中單獨列出的輪圈重量，非常輕量化。該款輪組搭配真空胎系統，一定會成為你輕量化工程中的得力助手。
ENVE SES 5.6輪圈的定價將是975美元單只，DT Swiss 240花鼓版本成品輪組售價2900美元，搭配Chris King花鼓則售價3150美元（根據花鼓具體配置不同，售價會有浮動）。
7.8系列的輪圈與輪組售價則與5.6系列保持一致。