FAAS是採用常規重型履帶式底盤搭載無人炮塔的雙人制坦克。車體從右前至後分為乘員艙、戰鬥艙、動力艙三個部分。兩名乘員分別是車長和駕駛員，分別位於乘員艙的右側和左側；戰鬥艙包括無人炮塔和位於車體內的自動裝彈機，戰鬥艙與乘員艙及動力艙用裝甲隔板完全隔開；後置動力艙安裝有一體化的混合動力-電傳動動力包及其主油箱。
動力方面，FAAS採用了以緊湊型大功率柴油機為主機的混合動力-電傳動系統，而懸掛及行走系統由二代輕型坦克的懸掛與行走系統改進發展而來。
此外，FAAS並不是孤立設計的平台，而是作為我軍下一代裝甲車輛系統——「通用前線裝甲平台」的一部分，其相當部分部件通用便於其他裝甲車輛平台。「通用前線裝甲平台」包括重型履式裝甲車輛平台、20~30噸級中型履式裝甲車輛平台、15~25噸級輪式裝甲車輛平台三大系列。
此外，FAAS並不是孤立設計的平台，而是作為我軍下一代裝甲車輛系統——「通用前線裝甲平台」的一部分，其相當部分部件通用便於其他裝甲車輛平台。「通用前線裝甲平台」包括重型履式裝甲車輛平台、20~30噸級中型履式裝甲車輛平台、15~25噸級輪式裝甲車輛平台三大系列。
此外，FAAS並不是孤立設計的平台，而是作為我軍下一代裝甲車輛系統——「通用前線裝甲平台」的一部分，其相當部分部件通用便於其他裝甲車輛平台。「通用前線裝甲平台」包括重型履式裝甲車輛平台、20~30噸級中型履式裝甲車輛平台、15~25噸級輪式裝甲車輛平台三大系列。
FAAS的綜合電子信息系統通過通用數據總線控制接口將所有車載電子設備聯通，並由車族在全數字化的駕駛艙內進行操作。
FAAS的綜合電子信息系統通過通用數據總線控制接口將所有車載電子設備聯通，並由車族在全數字化的駕駛艙內進行操作。
FAAS的綜合電子信息系統通過通用數據總線控制接口將所有車載電子設備聯通，並由車族在全數字化的駕駛艙內進行操作。
動力方面，FAAS採用了以緊湊型大功率柴油機為主機的混合動力-電傳動系統，而懸掛及行走系統由二代輕型坦克的懸掛與行走系統改進發展而來。
動力方面，FAAS採用了以緊湊型大功率柴油機為主機的混合動力-電傳動系統，而懸掛及行走系統由二代輕型坦克的懸掛與行走系統改進發展而來。
圖為觀瞄圖解
圖為運輸演示