外媒報道稱，美國將在菲律賓馬尼拉以北的前克拉克空軍基地部署200名飛行員和機組人員以及6架固定翼戰機和3架直升機。這些飛機將包括5架A-10C「雷電」攻擊機、3架搜索和救援直升機，以及一架通常用於運送特種作戰部隊的運輸機。
在美國龐大而先進的空中作戰平台中，A-10戰機的性能可以說是墊底的。A-10既沒有F-22那樣高大上的4S性能，也無法成為像F-15、F-16、F-18那樣的絕對空中主力，甚至在分類上，這種近距支援戰機就連第三代戰機的標準都沒有達到。但是這種戰機卻以厚重的裝甲和強大的對地攻擊能力，收到不少一線美軍將士的青睞。
美軍稱A-10C來教IS怎麼寫「死」字
有觀點認為A-10的對海攻擊能力有限，因此對美軍在菲律賓部署A-10戰機不以為然。但美國在裝備的環境適應能力和升級能力上，都是有著通盤的考慮。通過武器的升級改造，A-10攜帶的反坦克飛彈以及一些對地攻擊武器（包括機關炮和火箭）對中小型艦艇同樣有一定的威脅。
更何況，美國派遣A-10到菲律賓是和現實環境妥協的結果，因為菲律賓基地的基礎設施，不足以承載美軍F-15、F-16等三代主力戰機，更不要說F-22這樣的高冷范兒，只有A-10這種較為皮實，保障能力要求低的作戰飛機，才能夠吃得了菲律賓的苦。
正在進行地面檢測的F-35B
那麼就對付A-10本身來說，中國現在擁有大量三代戰機，干翻「雷電」就是分分鐘的事。但問題在於不划算。A-10齣動一次花多少錢，殲十一、殲十、飛豹出動一次花多少錢？這明顯不在一個檔次上。這還不包括我軍戰機到南海空中加油的投入。即便將來中國戰機能夠在擴建的島嶼上起飛，頻繁與A-10玩這種空中做迷藏的遊戲，也會耗費我軍戰機的使用壽命。因此最好的辦法就是，讓我軍的強五「五爺」出馬。
中國強五強擊機是一款根據米格-19戰機設計的經典裝備，從1968年到2012年總共生產了約1300架。2012年10月25日，中航工業洪都舉行最後一架強-五飛機總裝交付儀式，結束了其長達44年的生產歷史。現在中國空軍和海軍航空兵部隊，大約總共有150架左右的強五戰機。而歷經幾十年的改進，最新型號的強五，同樣具備投擲精確制導武器的能力。在航程、裝甲、航程和武器掛載能力上，強五和A-10基本持平，並無明顯差距。
現在的問題就是如何將這些強五輸送到我軍在南海的島嶼，因為和A-10不同，強五不具備空中加油能力，因此要麼是發揮強五的極限航程，一次飛到目的地，要麼採用水上運輸的方法，將強五整機運輸到島嶼或者拆卸成部件再到島上組裝。
如果A-10敢從菲律賓起飛，那麼五爺就可以從我軍附近基地起飛，和A-10來玩空中遊戲。甚至可以從A島起飛，B島降落，發揮我基地群的作用。而且對付對手的直升機、小型偵察機，強五也能發揮一些餘力。這樣強五既能夠發揮最大性能，還能節省中國主力戰機的使用。雖然中國的老強五在逐漸退出歷史舞台，但是卻在一個新的維護國家權益的戰場找到了自己最後的榮光。
中國空軍強五攻擊機
中國戰機編隊