Specialized（閃電）的自行車在國內車迷心中是一個神級的存在，頂級的材質、超好的性能、高貴的配置等可以說是閃電的代名詞，而最牽動人心的是它本身高昂的售價。自行車界屬於實力派的閃電有著自身的優勢，Body Geometry的技術應用就是他們對使用者的一份關心，這有別於其他品牌的車型，他們家的產品是貨真價實的人體工學設計。而這次Specialized的2016新品發布會上推出讓人期待已久的新車型，包括超級帥氣的新款VENGE也已經駛進國內。
Specialized的新款VENGE超高速氣動公路車，車架的所有部件的外形已經在風洞實驗室里完成，整體造型十分流線帥氣。單靠造型就可以減低騎行時的空氣阻力，又可以為車手省下許多寶貴的體力。
外觀看不到走線的新款VENGE完全可媲美TT車，這種車架走線設計號稱是「技師殺手」。據Specialized內部人員介紹說，即使是熟手老技師，要完全將VENGE組裝起來要花掉4小時以上。特殊的走線就是為了減低風阻，特規剎車的造型藏得好深，幾乎與車架和前叉「融合」在一起，這對線管的長度精度要求很高，組裝的時候可以讓數名技師同時「吐血」。
空氣動力學車把Venge integrated Aero System (ViAS)的造型很奇特，而配合專用的把立，走線似乎是用過車把內部通入把立，再由把立通入車架內部，實現完美的內走線。這一切的背後都有一群勤勞的技師在支撐著。
在Specialized系列的公路車裡，SHIV仍屬於最快的車種。不過新款VENGE的誕生就把這款車比下去了，我們可以看到SHIV還有很多可以向新款VENGE借鑑的技術，它還有很多提升的空間。
ROUBAIX的車型是專門對抗石板路而設計研發的車型，S-WORKS碟剎版本標配SHIMANO Ultegra Di2電子變速器和RB-785油壓碟剎。CG-R座管、前叉和後上叉配備的ZERTZ吸震膠可以更輕鬆地應對顛簸路況。
未來的16款ROUBAIX車型中會配備前後12mm的筒軸結構
在對於ROUBAIX車型對應的騎行環境，車手大多數都會使用上把騎行，在上把設置的變檔按鈕就剛好滿足需求
前後ZERTZ吸震膠和CG-R座管的配備，車的外形跟ROUBAIX十分相似，而它正是ROUBAIX的女款車型RUBY。功能跟男款的ROUBAIX完全一樣，Specialized就是要為女性騎手也能體驗與男性騎手一樣好的騎乘感受，車身的幾何角度也為女性的體型而從新設計，能完全符合女性的需求。Specialized有別於其他品牌的優勢在於人體工學，男女身材比例的差別需要從新設計研發車架幾何，從車型可以看出Specialized對男女平等的概念。
新款TARMAC出現了碟剎版，而擁有SCS超短後下叉的競技型碟剎公路車後花鼓開襠有135mm，SCS的設計將135花鼓中的飛輪保持和130花鼓一樣的位置，這樣即使是改變了花鼓開襠長度也不會影響變速系統之間的相對位置。
Specialized ALLEZ是目前最受歡迎的公路車入門級車型之一，廉價並不代表低技術，E5鋁合金加上DSW的焊接技術已經讓ALLEZ提升N個檔次。而在16款的車型中，對五通的製造技術也提升一個層次，不再是傳統的焊接方式，而是類似碳纖車架一樣的造型，實際的細節我們非常期待。（上圖是15款樣式焊接技術的ALLEZ車架，而16款新五通技術的ALLEZ整車因為海關問題並未出現在發布會上）
Specialized S-WORKS漂亮的姿態總讓人口水直流
新款DEMO 8其實我們已經看過很多圖片和介紹，但真正的實物在國內還是第一次看到，給小編的感覺是很漂亮很震撼！
新款DEMO 8性 感的FSR避震結構
原車搭配Öhlins復筒式TTX22M避震器，FSR避震結構較老款的也發生了改變。後下叉與五通連接的轉點是共軸連在一起了，連杆簡潔了很多，給人一種很清爽的感覺。
16款的ENDURO的幾何沒有發生改變，塗裝改變了、把立縮短了，15款定製的Cane Creek DB Inline氣壓避震器在16款的ENDURO里全線換成了Öhlins氣壓避震器。
配備在16款ENDURO車型里的是定製版Öhlins氣壓避震器，高低速阻尼調節和回彈速度調節，氣壓版本的避震裝在Specialized的車型中依然有配備AUTO SAG系統。
它就是Stumpjumper FSR 650B的升級版——6Fattie，輪徑已經升級為6Fattie（27.5+），輪胎寬度增加至3.0英寸，擁有更好的抓地力和緩衝震動的能力。650B×3.0的外胎直徑實際上要比標準的29英寸輪徑僅僅小7毫米，通過性絕對不差，而肥厚的3.0外胎有更好的緩衝能力和更大的地面接觸面積，在山路騎行會增加不少樂趣吧。
這款Stumpjumper FSR 6Fattie的另一個精髓是SWAT系統，常用的維修工具可以藏匿於SWAT系統車架內部，而不用背著裝滿工具的背包騎行。通過打開車架下管的水壺架開關，SWAT系統可收藏體積大約有1公升的物件（僅碳纖維車架），這足以攜帶內胎、撬胎棒、可攜式工具及可攜式氣筒什麼的，而內置的儲物袋可以保障攜帶的物品不會在車架內部晃動。
一直被神化的Specialized EPIC今年並沒有太重大的改進，一直沿用FSR避震結構和Brain智能避震系統，世界賽場上已經驗證他們的成功。
前叉更換了ROCKSHOX最新款的RS-1前叉，不過與市售的版本不一樣，Specialized EPIC S-WORKS配備的是定製版帶Brain智能避震系統的前叉，只有Specialized S-WORKS的車型才能感受到世界冠軍級的性能。
車上會配備XC SWAT套件，車頭把立的蓋子其實不是蓋子，拿起來以後它是一個截鏈器，裡面還會配備一對鏈條快扣
車架下管會設置一個儲物盒，裡面可以放置內胎和撬胎棒
在後避震器上方的空隙有XC SWAT系統的可攜式工具，裡面有防掉落的卡扣，就算遇上顛簸路況也不會掉落遺失
這就是XC SWAT系統所能攜帶的標準配備，這包括內胎、撬胎棒、可攜式截鏈器、鏈條快扣一組和可攜式工具一組
Stumpjumper HT也是被譽為最成功的XC硬尾車型，無論是碳纖維版本還是鋁合金版本的車型，都有超短的後下叉和有一定緩衝能力的後上叉。再加上29英寸輪徑的通過性和S-WORKS版本定製的帶Brain智能避震系統的RS-1前叉，世界冠軍級的性能就能得到充分體現。
Stumpjumper FSR 6Fattie的新輪徑已經玩開了，硬尾版本的FUSE也已經成型。650B×3.0的外胎直徑是接近於29英寸輪徑，通過性和抓地力會有更好的表現。也因為輪胎的氣量變大的緣故，車手可以使用更低胎壓的設定，即使是沒有後避震器輔助，大尺寸的輪胎也可以幫助緩衝大部分的震動。
也有賴於避震廠家共同研發對應的前叉，這種新型輪徑才得以應用興起
不論什麼車型，只要配備這款水壺架就能攜帶Specialized可攜式工具組
Specialized同樣注重女性騎行感受，男款FUSE車型的出現就必定會有女款的研發。RUZE就是對應的女款車種，同樣是6Fattie尺寸的輪徑（27.5+），性能跟男款並無差別。
車架後下叉菱形設計不僅縮短了長度，而且保持剛性和排泥性。車架幾何並不是男款的縮小版，而是專門為女性身材比例而開發的幾何角度，目的就是讓女性騎手和男性騎手擁有相同騎行感受的自行車。
6Fattie尺寸的輪徑（27.5+）的車種偏向於娛樂性，更大尺寸的輪胎擁有更多山地越野樂趣
6Fattie尺寸的輪徑（27.5+）當然不是常規的650B車圈，只有是加寬版本的650B車圈才能使用650B×3.0尺寸的外胎
Specialized老早前就推出FATBOY的胖胎車，這種車型在國外非常受歡迎，只因它的娛樂性極高，無論是怎樣的路況它都能碾壓過去，是一款十分好玩的車型。而今年推出女款的胖胎車，名為HELLGA。
同樣擁有26×4.6的超寬外胎，有適應女性幾何角度的鋁合金車架和碳纖維前叉
今年Specialized推出新款的平把公路車SIRRUS，設計定位是喜歡健身的人群。這種定位是基於專業車手和城市休閒之間的人群，車子既有性能、速度及舒適性，使用範圍會比較廣。
車上的配備一點也不差，甚至是高端配置。SIRRUS並不是單純將公路車彎把變成直把所創造的車型，而是加大水平上管的距離來專門適應平把操控，立管的角度向後傾斜提供更舒緩的乘坐角度，跨高也更低以保障上下車的便利性。而ROUBAIX公路車上的CG-R座管、前叉和後上叉配備的ZERTZ吸震膠，SIRRUS車上也有應用。
而這款VITA的女款平把公路就是對應SIRRUS打造的車型，純粹女性幾何角度打造的車身，同樣擁有CG-R座管、前叉和後上叉ZERTZ吸震膠。
ROLL這款專為最休閒舒適的騎乘角度而設計的車款，更寬的輪胎和整車自帶的避震坐杆可確保安全性和舒適性。GCP（Ground Control Position）特殊的幾何角度保證骨關節與膝關節呈垂直線，增加踩踏效率的同時又能保證這樣的姿勢下雙腳能輕鬆觸碰地面。
這是號稱最快的公路騎行鞋Specialized S-WORKS SUB6，表面光滑的設計能減低更多的空氣阻力，而重量僅有178克！
S-WORKS EVADE氣動頭盔在世界大環賽出現率很高的種類
繼TACTIC II頭盔，Specialized更推出一款Ambush的全地形山地車頭盔，腿後腦勺的保護性更好，而且帽檐遮陽板角度可調。在不同品牌的同類型頭盔中，Ambush只有287克，這是目前見過最輕量的全地形山地車頭盔。