日本有日向伊勢出雲加賀四艘直升機航空母艦，造價也都不貴，為何中國不發展直升機航母呢？
為啥咱們中國就不來幾艘？想聽張老師解答？那就一定要去聽最新一期的《張召忠 (微博)開講》呀！沒有聽？沒關係，老張再三叮囑大貝，一定要拼盡九牛二虎之力在網上堵住祖國的花骨朵們！
日本海軍日向號直升機航空母艦
為啥不發展像日向伊勢出雲加賀這樣的直升機航母？首先，這種航母只能上一些直升機，最多能上MV22，我們現在的直升 機如直9比較小，那你發展一個能裝十幾架小直升機的航母，等於是大馬拉小車，沒什麼用。其次，這種航母功能單一，只能反潛，那日本為啥要？因為美國告訴日 本戰區防空的事兒有我們航母的戰鬥群幫你搞定，你就反潛，其他甭管。
日本配備了那麼多p3c就是為了反潛啊，美國為啥選擇讓日本來反潛？首先日本離中國近，再就是反潛這活兒忒累，你想想潛艇在大海裡面，你不就是大海撈針麼？
日本海軍日向號直升機航空母艦
而我們需要的是防空反艦反潛綜合多功能的，所以這種功能單一的，不太適合中國。我們什麼任務都得執行啊，還是要發展遼寧艦這樣的大型航空母艦，上面要能起降大型的固定翼的飛機，作戰半徑也大。
所以說這個要發展什麼，不發展什麼，不是說它厲害還是啥的，通常有它所面臨的具體狀況。最後呢，大貝還是想默默地叨兩句，咱們「局座召忠」的每篇文章的評論、點贊啥的，局座都是在很認真地看著的呀，所以......懂得？......
福特級」航母和F-35C將是未來美國海軍的核心，但美國的國家安全中心高級研究員亨德里克斯認為，這是美國在20年前就犯下的戰略性錯誤，而且他表示中國現在不急於建核動力航母也是在極力避免這種情況，他把這個問題稱之為"10萬噸的陷阱"。
在這位高級研究員的研究結果中稱，美國現在要裝備的福特級太昂貴了！「福萊斯特」號航母是是美國戰後建造的第一級航空母艦，為裝備新式噴氣式專門設計。
該級艦首次採用蒸汽彈射器，飛行甲板吸取英國航空母艦的設計經驗，將傳統的直通式飛行甲板必為斜角。
「福萊斯特」號航母是是美國戰後建造的第一級航空母艦，為裝備新式噴氣式專門設計
儘管排水量比後續的「尼米茲級」和「福特級」要小20%，不過其搭載的A-4天鷹戰鬥機的作戰半徑，仍超過現在作為艦載機使用的超級大黃蜂，也不必比40年後的F-35C差，而1956年就裝備的A-3攻擊機作戰半徑更高達3000公里（加掛副油箱的情況下）！
不過由於美國的財政緊張，實際上「尼米茲級」只搭載了62架艦載機，儘管其設計是最多能搭載90架。如果只要裝備62架，則不必需要10萬噸級航母，又何必用造價130億美元的「福特級」，代替均價45億的尼米茲級呢？
由於美國的財政緊張，實際上「尼米茲級」只搭載了62架艦載機
當然「福特級」大大節省了全壽命周期內的使用成本，但在作戰層面它的主要進步，仍然是每天艦載戰機出動架次從尼米茲級的120架次增至160架次。
這樣換算回來，在24小時內3艘「福特級」的出動能力相當於4艘「尼米茲級」，然而這只是針對短程打擊有價值；比如從地中海起飛打擊敘利亞，應對下低威脅的打擊目標。
而美國未來要面對的中國的反介入策略中，中國給美國劃定的紅線是1000公里，而美國現在的戰鬥機的滯空時間完全不能 滿足要求。你光彈射的快了，飛機的能攜帶的燃油少，航程短，自然無法在中國的紅線範圍外威脅中國。這也是美國海軍20年前就犯下的一個打錯，只關心最大出 動架次，忽略了戰鬥機的航程。
以前對抗蘇聯的功臣A-6攻擊機，S-3反潛機還有F-14遠程艦載戰鬥機在蘇聯解體後，紛紛退役。
取而代之的是多功能的艦載戰鬥機F/A-18超級大黃蜂，雖然比之前的大黃蜂有了較大的提升，但是仍然不能構成這樣的長程體系。
是多功能的艦載戰鬥機F/A-18超級大黃蜂
從航空聯隊的平均航程上就可能看出來，從1996年的1400公里下降為2006年的900公里，而在這一時期，中國已經開始裝備射程有1500公里以上的反艦彈道飛彈，這無疑大大限制了美國航母的戰鬥力。
而應對這樣的情況，這位美國研究員也給出了自己的答案：現在應該減少採購F-35C，取而代之的是採購部分超級大黃蜂 來暫時填補空缺，利用這段時間和資金大力發展捕食者，死神，全球鷹還有X-47B無人機項目成果，集中攻關在10年內發展出作戰半徑至少要達到2000公 里的艦載無人機，這樣才能應對俄羅斯和中國的反艦飛彈，保持美國航母的生命力。而且這樣可以保證從較小的航母上起飛，節約經費，緩解預算壓力。
中國已經開始裝備射程有1500公里以上的反艦彈道飛彈
亨德里克斯最後表示，中國現在已經建設了2艘的航空母艦，不過都是常規動力的。中國並不打算著急建立自己的核動力航母。
一方面是要看美國的「福特級」未來的運行情況，另一方面是要考慮發展自己的長航程艦載無人機。而且中國已經在這個領域有所動作，可以說中國的技術發展是在和美國持平的，不過就長遠戰略來看，中國甚至要高於美國，完全可能迴避這個"10萬噸的陷阱"。
而美國未來要面對的中國的反介入策略中，中國給美國劃定的紅線是1000公里，而美國現在的戰鬥機的滯空時間完全不能 滿足要求。你光彈射的快了，飛機的能攜帶的燃油少，航程短，自然無法在中國的紅線範圍外威脅中國。這也是美國海軍20年前就犯下的一個打錯，只關心最大出 動架次，忽略了戰鬥機的航程。
以前對抗蘇聯的功臣A-6攻擊機，S-3反潛機還有F-14遠程艦載戰鬥機在蘇聯解體後，紛紛退役。
取而代之的是多功能的艦載戰鬥機F/A-18超級大黃蜂，雖然比之前的大黃蜂有了較大的提升，但是仍然不能構成這樣的長程體系。
是多功能的艦載戰鬥機F/A-18超級大黃蜂
從航空聯隊的平均航程上就可能看出來，從1996年的1400公里下降為2006年的900公里，而在這一時期，中國已經開始裝備射程有1500公里以上的反艦彈道飛彈，這無疑大大限制了美國航母的戰鬥力。
而應對這樣的情況，這位美國研究員也給出了自己的答案：現在應該減少採購F-35C，取而代之的是採購部分超級大黃蜂 來暫時填補空缺，利用這段時間和資金大力發展捕食者，死神，全球鷹還有X-47B無人機項目成果，集中攻關在10年內發展出作戰半徑至少要達到2000公 里的艦載無人機，這樣才能應對俄羅斯和中國的反艦飛彈，保持美國航母的生命力。而且這樣可以保證從較小的航母上起飛，節約經費，緩解預算壓力。
中國已經開始裝備射程有1500公里以上的反艦彈道飛彈
亨德里克斯最後表示，中國現在已經建設了2艘的航空母艦，不過都是常規動力的。中國並不打算著急建立自己的核動力航母。
一方面是要看美國的「福特級」未來的運行情況，另一方面是要考慮發展自己的長航程艦載無人機。而且中國已經在這個領域有所動作，可以說中國的技術發展是在和美國持平的，不過就長遠戰略來看，中國甚至要高於美國，完全可能迴避這個"10萬噸的陷阱"。
分析指出，從宏觀上講，中國海/空軍的毎一步發展國外都非常關 注，要從具體來講，就是從航母角度來說，我們第一艘航母「遼寧」艦是一艘復建的航母，所謂復建是指我國買了個凈航母，一個船殼子，中國自己恢復了船機電， 加裝國產配套的艦載武備，欄阻索和滑躍式甲板，這些都是我們自己安裝的，但在這套系統里還有俄羅斯、蘇聯和烏克蘭的影子。
遼寧號航母
下一步中國能否獨立建造一艘航母非常重要，例如印度是個不大不小的軍事強國，其航母是從俄羅斯購買的，復建也是俄羅斯替它做的，印度只不過是付錢而已。
而中國的航母是自己復建的，顯然要比印度的航母建造能力高出不少。但是，到底髙出多少，下一步能否順利獨立自造航母是國外提出的一個問題。中國是否有能力獨立建造航母，令世界矚目，意義深遠。
中國自研航母的開始是關鍵性的—步，自力更生，自己研製，自己建造，絕對不受制於外國的技術瓶頸。若能夠順利獲得成功，中國的航母發展道路將更加寬闊，不會像印度購買航母一樣，一旦賣方不賣，印度航母就此打住。
印度國產航母
20世紀90年代中期，中國海軍主要由極其陳舊的艦艇組成，也就是說，一支純粹的近海海軍，許多潛艇的武器裝備落後、 噪音很大。即使以那時的標準來說，也不是最好的，它們的打擊能力極其有限，防空和反潛能力根本是空白。然而近10年來，中國海軍走過了美國至少需要30年 才能走完的路，並在創紀錄的短時間內在質和量上超越了俄羅斯和歐洲。