中國運20將服役的消息已經在網絡上傳開了，讓中國軍迷興奮不已，這可是起飛重量達到200噸以上的大型運輸機，此前只美俄才擁有設計與製造能力。
最近日本人也興奮了起來，原本日本C-2運輸機又取得了進展，第二架C-2原型機已經飛起來了，為此日本人認為自已已成為第四個可以製造大型運輸機的國家。
所謂的C-2運輸機始於2001年的C-X項目，與名為P-X的新一代海上巡視機項目一起由川崎重工總負責，這可是日本戰前就建立的老牌航空製造企業。C-X項目的具體實施時，改稱為XC-2運輸機，其中X的意為「試驗」，後來去掉X，也就是現在的C-2運輸機。
它的設計於2003年6月12日，經過審定，轉入原型機製造階段，2006年，第一架原型機完工，可惜因種種問題，直到2010年1月26日，才實現了首飛。
無論怎麼說，C-2都是日本自行開發的最大飛機，全長達43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大起飛重量140噸，最大載重37噸，為此前研製的C-1運輸機的4倍。
它使用二台美國通用電氣公司的CF6-80C2渦扇發動機 CF6-80C2K1F 渦扇發動機發動機，最大速度890公里/小時，航程更達到10950公里，一個相當驚人的數據，不過這是相當於空載時，還是理論數據，沒進行過實測，至今它尚沒有完成全部試飛內容。
C-2完全按軍用運輸機設計，因此除了考慮運輸重裝備之外，還需要考慮空投能力，所以它的貨艙較大：長16米，寬4米，高4米。可以容下各種輕型裝甲車，及普通車輛，這一點可是相當吸引人的。
除了做為軍用運輸機外，它也可以成為改裝平台，用於製造各類專用飛機，比如：空中加油機，電子偵察機，空中指揮機，預警機等等，可惜都只是理論構想，目前的技術尚沒有解決了，根本不敢想這些後繼的問題。
C-2運輸機的進展情況相當令人無語，以前說要預定於2014年服役，不過現在尚沒有完成試飛的所有科目，何時服役無法預測了！
日本人認為它可以與中國的運20相比，可惜對比了一下相關數據會發現，從最大起飛重量上說，C-2為140噸級，運20為220噸級；從載重量上說，C-2連40噸都沒有，運20達到60噸以上；也就是說，中國運20可以輕鬆運送99A主戰坦克，C-2卻無法運送日本的10式坦克，只能運裝甲車，兩者根本不屬於一個級別的：涉嫌打腫臉充肥子！
日本對於製造大型運輸機的決心不容懷疑，可惜從實際進展來說，卻只有一幅慘樣。直到現在依然出現各式各樣的問題，弄得原訂的服役時間一推再推，到現在依然處於接近於完成的狀態，根本沒有人知道何時才能服役，也怪不得中國不屑於拿它與運20做對比，完全是沒有可比性。