一些好的行車經驗之談聽起來都十分有道理，結果卻是危險的毀車行為。
迷思一：降低燃油標號
對於汽油發動機來說，燃油標號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說壓縮比越高需要加註的燃油標號也就越高。
如果降低自己車輛的燃油標號，那麼燃油可能會在「不該燃燒爆炸的時間點爆炸」，因而打亂了車輛原有設計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動重則有可能造成汽缸積碳甚至更為嚴重的引擎損傷，因此需汽車原有設計加入匹配的汽油。
迷思二：空擋滑行
空擋滑行這四個字看似簡單，但是仍然有很多車主平常忘記了這一點。為了達到省油的目的去空擋滑行，事實上現在很多車型上的電噴引擎技術已經能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態下完全不噴油，而如果空擋滑行引擎則會視為「怠速狀態」因此而噴出額外的燃油。在下坡的時候是堅決禁止空擋滑行的。
因為此時沒有了發動機的牽引阻力車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速會使剎車片溫度驟增從而削弱剎車力度，影響制動效果。
迷思三：故意低轉速駕駛
故意的讓引擎在低轉速區間內工作也是一個不小的誤區，駕駛者故意的低速高擋位會加劇引擎的負擔，而過低的轉速也會讓引擎的燃燒不充分形成積碳。
更有甚者在起步的時候故意的不去踩油門說是為了省油，最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多的處在經濟轉速區間內。
迷思四：輪胎過高、壓力過窄
如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，就會增加剎車距離。
迷思五：不開空調
首先，空調長期不使用會造成壓縮機的損壞。其實，如果在高速路上為了省油不開空調而開窗的話，會造成風阻的增加，反而可能會更費油。
迷思六：過分迷信節油設備
有些人會為了省油而加裝節油設備，通過對發動機油路、電路的改裝從而達到省油的目的。
但是改裝的設備可能並不能夠很好的與車輛本身相搭配，而且油路和電路的改變，還存在著車輛自燃的潛在危險。