提及摩托車，大多人想到的是暴力的跑車，或者是炫酷的街車，又或者是方便的踏板車。玩車玩到最後，不外乎三種選擇，不玩了、上拉力、玩巡航。由此可見巡航車的地位。
在摩托車界，日系四大家的地位是不容置疑的，彼此之間更是水火不容，你推出什麼新產品，我馬上也得跟著上，總之，不能讓你獨占鰲頭。注意對比不難發現，四大家裡面的好多車型是差不多的，比如說下面這兩款中量級巡航車；2016款 川崎Vulcan 900 Classic LT和2016款山葉 V Star 950 Tourer，還真是一有點撞臉了！
川崎Vulcan 900 Classic LT，說火神系列相信大家更熟悉，最近在國內上市的火神650估計好多人已經流口水了吧，79800元起的價格很是厚道啊。2016款川崎Vulcan 900 Classic LT後面的「Classic」為經典的意思，就是所謂的經典版了。不得不說日本人很會做生意，能將一款發動機的利益壓榨到極致，改下外觀，加幾個配件，發動機調校一下，不同的版本就來了。當然，價格也不一樣了。就拿這款900cc的V型雙缸來說，就有基礎版，定製版，經典版。不過這款發動機還算年輕，在06年上市的，一款中量級新秀，算是火神1500、2000的入門車型吧。
巡航車型川崎有火神系列，山葉有V star系列。對應的，川崎Vulcan 900就跟山葉V Star 950 Toure不可避免的乾上了。山葉 V Star 950 Tourer（旅行版），加個風擋兩個邊箱和一個小靠背就變成所謂的旅行版了，不可否認，這幾樣東西對長途騎行的好處，但相應的價格也要貴些。兩車同是大廠中量級巡航車的主打產品。
車頭，左邊為川崎，右邊山葉。稍微有點區別，川崎的風擋要高大點，山葉的稍微秀氣點，擋風固定件不太一樣，前燈組也稍有不同。
儀錶盤的設計還是大同小異，看個人喜好吧。有點藝術細胞的山葉的儀錶盤看起來要時尚些。
座椅和和邊箱，川崎的偏向於實用，較於山葉，容積更大，邊箱防水可鎖。山葉的皮帶扣和鉚釘看起來又要個性一點，山葉的藝術氣息確實也更濃。
兩車的整體外觀差別不大，川崎的單排和山葉的雙排還是得看個人喜好。作為美式巡航車，結合了美式車的懶散坐姿，再加上巡航車舒適，兩車的舒適度自然不必多說。
引擎方面，川崎火神900 Classic LT的實際排量為903cc，山葉V Star 950為942cc，均為V型雙缸，山葉的夾角稍大。火神900雖然雖然在馬力方面稍微弱了點，但它有著山葉V Star 950沒有而且很重要的東西：水冷散熱器。
動力方面，巧的是兩車的最大扭矩和功率均在相同的轉速爆發。因為排量優勢，山葉V Star 950的扭矩和功率在整個轉速內都有著不錯的表現，但從功率扭矩曲線圖來看，山葉V Star 950的提速相對較弱，高轉區的表現也稍微差點。
作為中量級巡航車皮帶傳動已為必備，但兩車都沒有第六個檔位多少有些遺憾。制動方面，山葉V Star 950顯然要慷慨一點，前320mm，後298mm，而川崎只有272mm、242mm。由於車身尺寸和軸距優勢，川崎火神 900的騎行姿勢更加緊湊。
顯然川崎Vulcan 900的20L油箱要誘人一些，但更加誘人的是它更低的價格，對於山葉的9790美元，川崎Vulcan 900還是有一定的優勢。總的來說川崎Vulcan 900的性價比要比山葉 V Star 950稍高。
巡航的魅力在於舒適，自由奔放，還有一種由內而外散發出的機械美感，可以將男性的粗曠/陽剛之美發揮到極致。巡航是一種藝術，玩巡航的人也大多是性情中人，巡航風刮遍全球是為必然。