中國530億拿下「瓜達爾港」！印度急了：賠了20億卻成國際笑柄？

這幾年，中國在巴基斯坦修建的瓜達爾港，徹底打通了「中巴經濟走廊」，使得中國的原油運輸路線將縮短了85%，

有望拜託對新加坡的馬六甲海峽的依賴，戰略意義非同一般。這時候，兩個最見不得中國好的國家——印度和日本坐不住了，

他們也搞出了一個「山寨版」的瓜達爾港。

印度日本打造「山寨版」瓜達爾港，還不惜與美國作對！

最近，有印度媒體興奮地報道，伊朗的恰巴哈爾港（Chabahar port）舉行了第一階段工程開工典禮，

這個由印度參與投資建設的港口有望在2018年底投入運營。恰巴哈爾港處於阿曼灣，

它與巴基斯坦的瓜達爾港簡直就是「雙胞胎兄弟」：兩港的直線距離僅120公里，皆位於伊巴兩國的偏遠部落地區，

均有深水良港的潛質，都處於開發的初級階段。

據報道，印度為了拿下這座港口的建設資格，不惜痛下「血本」：除了負責開發港口的一期工程，

還將為港口開發提供總額約合5億美元的貸款；印度進出口銀行還將為伊朗提供1.5億美元信貸額度，

修建聯通恰巴哈爾港的鐵路；印度另一家國有公司也將從恰巴哈爾港北部建造一條價值16億美元的鐵路。

據日經新聞報道，日本也啟動了在伊朗的港口和工業園區計劃，並希望聯手印度建設這一戰略性港口。

去年，日本首相安倍晉三訪問印度時更是與莫迪一拍即合，正式確認了日本將投資建設恰巴哈爾港。

可是，伊朗是美國的「死對頭」，特朗普不止一次對伊朗惡言相向；印度和日本作為美國的「跟屁蟲」，

竟然敢幫助伊朗建設港口，難道僅僅是為了模仿中國？

莫迪「一石三鳥」計劃針對中國，伊朗也在背後捅刀子？

同瓜達爾港一樣，恰巴哈爾港的地理位置也極為重要的：這裡距離中東石油命脈——荷姆茲海峽更近，

還背靠這伊朗這樣一個7800萬人口、原油儲量全球第四、天然氣儲量世界第一的國家。

因此，印度人的算盤是這樣打的（日本也差不多）：通過控制恰巴哈爾港，印度不但可以直接從伊朗進口石油和天然氣，

印度商品還能繞過巴基斯坦銷往中亞和俄羅斯等地，最關鍵的是能挑戰中國從瓜達爾港獲得的「地區控制地位」，真可謂是「一石三鳥」！

印度的油氣長期依賴進口，對中東原油的依賴度高達60%以上。伊朗曾是印度的第二大石油供應國，

2016年印度向伊朗進口石油約53萬桶/日，創下六年新高。就這樣，兩國似乎建立起了非同一般的「革命友誼」：

據報道，伊朗也打算向恰巴哈爾港投資10億美元，從而與中國建設的瓜達爾港競爭。

要知道，伊朗差不多一半的石油都是出中國買的，如今他們竟然夥同印度中國背後「捅刀子」？

印度再次淪為笑柄，中國：港口讓你攪黃了我就放心了！

事實上，印度這次又犯了「口號喊得響卻捨不得花錢」的老毛病：印度投入的資金總額不足10億美元，

這點錢想修建港口及配套基建設施也太「小氣」了（中國在「中巴經濟走廊」上投資約570億美元）；

而且，印度本國的火車尚且以「開掛」出名是，技術難度高的都要求助中國和日本，幫伊朗修建鐵路更是個笑話；

更無語的是，印度與中亞五國的年貿易總額尚不足10億美元，而中國已經超過了450億美元，

印度商品想跟中國那樣銷往中亞市場更是天方夜譚。

看來看去，印度能夠指望的也就只有伊朗的石油資源了，不過最令莫迪絕望的是：近期，中國已經「悄悄」

地拿下了伊朗的亞達瓦蘭油田和北阿扎德甘油田和（伊朗最大油田，儲量高達420億桶）。

印度想和中國競爭的心理是可以理解的，但也要看自身實力能否配得上自己的野心；

從這個角度說，把恰巴哈爾港交給印度來開發我們是最放心了，一位它將永遠不是瓜達爾港的對手！

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