韓國最近的日子，是相當的不好過啊!因為「薩德事件」，中國有可能向韓國發起經濟制裁。要知道韓國經濟GDP中16.6%都是來源於中國，只是去年就高達2273.75億美元。朴槿惠不顧中韓關係，現在你哭都沒有用了。

另外，更加雪上加霜的是，韓國三大巨頭企業韓進海運、樂天集團、三星，最近紛紛遭遇禍事。以三星為例，剛剛發布的新機Note 7突然陷入爆炸門，遭到世界各國「封殺」。這巨大的損失夠三星好好喝一壺的了，估計短時間內是緩不過來的。

如今的韓國頗有些風雨飄搖的感覺，那麼它們的汽車在國內近況又如何呢?

伊蘭特即將退休

就像韓國現在國內的處境一樣，在車市上韓系車也有一些變化。首先，伊蘭特這個韓系車發跡的鼻祖，在上個月僅銷售了1輛。這一現象讓人們感覺到，已經陪伴我們走過13年的伊蘭特沒準即將要正式退休了!

回首伊蘭特的歷史，從2003年它進入國內之後，開啟了韓系車的新格局。隨著它的熱賣和不停換代，韓系車在中國也有了自己同堂銷售的特點。如今，一代經典即將離我們而去，但它的繼承者，還將繼續在中國車市一直紅下去。像朗動在8月份銷量就突破了2萬台，而最新一代的領動也有著1萬多台的成績，相信這次退休伊蘭特也不會有什麼遺憾。

瑞納銷量暴跌

除了伊蘭特即將退休之外，8月份瑞納銷量的暴跌，也讓人們有些措手不及的感覺。和7月份相比，瑞納這款韓系最熱門的小型轎車，在8月銷售業績下降了整整36%。這種情況的發生，估計北京現代也沒有預想到。

有些人將瑞納的暴跌，歸咎於它的換代車型悅納的即將上市。不能不承認，確實這個因素有很大程度影響，但實際上悅納的確切上市時間還沒有定。而且，拿現代來說即使悅納上市後，也肯定會和瑞納一起同堂銷售。所以，小編認為這不是瑞納銷量下滑的主要原因，這款車如今的境遇更多是由於市場競爭壓力加大，像艾瑞澤5、賽歐3、逸動這些同價位的對手紛紛銷量上揚，擠壓了瑞納的市場空間。

全新途勝一支獨秀

有壞消息自然也有好消息，8月份全新途勝銷量大漲，環比7月上升了60%多，在暢銷榜單中成功從12名殺入了前5。這對萎靡的韓系車來說，無疑是注射了一針強心劑。全新途勝在去年正式上市，以「流體雕塑2.0」的設計理念，征服了國內的眾多消費者，掀開了韓系SUV的新一頁。

作為第三代途勝車型的它，在外觀和動力上都讓人無可挑剔。而且2670mm的軸距雖然不算很長，但車內的空間卻非常的寬敞，符合中國人口味，所以銷量不斷走高。可惜的是，在韓系SUV車型中，只有全新途勝一支獨秀。其它的車型像現代iX 25、現代iX 35、起亞KX5等都表現一般，甚至出現連續銷量下滑的情況。

燕趙車訊總結：

總體上來看，韓系車目前國內的情況並不算太好，轎車方面只有朗動、名圖、起亞K3、領動四款車市場反應比較好，而SUV方面也僅全新途勝一款。雖然，如今整體銷量還可以，但實際上十分缺乏爆發點，想要未來繼續保持自己的市場優勢，現在來看是非常困難的!

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat37/node1277936

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