升等黃牌搶市 SYM 野狼 T2 ABS 道路試駕

無限爆發| 2018-02-13| 檢舉
升等黃牌搶市 SYM 野狼 T2 ABS 道路試駕

黃牌重機已經是台灣本島上非常常見的通勤交通工具,尤其是高架較多的都市區每日都可見許多重機用於通勤,同時因為路權的方便性,也成為能夠節省時間的旅遊好夥伴,SYM T2 ABS 則是因應黃牌路權而生的全新車款,以 T2 本體為軸心,但搭配小幅度提升排氣量引擎,剛好跨過黃牌引擎排氣量門檻,並因應黃牌以通勤為主軸,標準配備 ABS 防鎖死煞車系統,本次介紹除了會讓大家看看 T2 ABS 外,也將會帶大家以實際道路測試錄影來了解大型重型機車的通勤優勢。

約莫六年多前,SYM 推出第一台具備現代化帥氣外觀的打檔車款 T1,成為許多人檔車生涯之開端,水冷引擎的 T2 250 也是如此,而隨著黃牌路權部分回歸,SYM 順勢推出 T3 ABS,以較大的排氣量與 ABS 防鎖死煞車系統搭載,並改變輪框設計與增加軸距來呼應消費市場需求;這次 SYM 則是將上市許久的 T2 250 進行小幅度升級,以些許提升排氣量,並維持 T3 使用的 Bosch 9.1 ABS 防鎖死煞車系統配備搭載,同時使用 T3 ABS 的十肋輪框,為延續競爭力推出,瞄準入門黃牌打檔車款級距登場!

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本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章:

一、車輛簡單介紹

二、T2 ABS 道路試駕

三、重機路權優劣勢

四、結論

2016 SYM 野狼 T2 ABS 規格表

缸徑x行程:71mm x 63.3mm

排氣量:250.6 c.c.

壓縮比:10.5 : 1

供油系統:Keihin 電子噴射系統

變速系統:濕式多板往復式六檔變速系統

傳動方式:鏈條傳動

車台:鋼管車台

前避震:潛望正立式油壓前叉

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後避震:單槍中置避震

輪框:鋁合金鑄造輪框

前輪煞車:對向四活塞輻射固定卡鉗,碟盤直徑 288mm

後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 222mm

前輪尺寸:110/70-17

後輪尺寸:140/70-17

防鎖死煞車:Bosch ABS 9.1 防鎖死煞車系統搭載

長度x寬度x高度:2005m x 790mm x 1050mm

軸距:1320mm

座高:790mm

裝備重量:173kg

油箱總容量:10L.

一、車輛簡單介紹

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車輛的左側與右側部分,其實外觀上維持非常多 T2 250 的設計,也因為這兩台車實在太像了,在文章內敘述時,小編會以 T2 250 稱呼白牌版本的 T2,而此次介紹的新款黃牌 T2,則會以 T2 ABS 代稱之,T2 ABS 與 T2 250 在外觀上最大的分辨方式就是輪框組,T2 ABS 用的是 T3 的類超跑輪圈組,其重量與操控感都有些微改變,另外 T2 ABS 在前輪後方油箱下方的閃電護蓋也有 T2 字樣可做分別。

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T2 ABS 的車頭與車尾部分,老實說 T2 250 / T2 ABS / T3 ABS 三款車的車頭與車尾幾乎無法分辨差異,僅能依照車牌進行分別…好吧,國內法規這樣訂的,也只能照著規則走,車頭一樣是大面積的立體頭燈,兩旁則是鹵素方向燈,車尾維持單尖翹尾設計,中間為 LED 尾燈組與鹵素方向燈。

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全車維持 T2 250 之帥氣外觀,但一方面配備 ABS 防鎖死煞車系統,卻又使用新的輪框,所以整體重量也持平,T2 ABS 車重來到 173kg,與 T2 250 的重量完全相同,其餘車輛格局設計上也很接近。

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車頭配有小盾牌與大型多邊大燈組,雖然剛剛小編有說車頭看起來非常相似,但其實小細節像是車頭這塊小盾牌可以做為識別項目之一,如 T3 ABS 的小盾牌都維持灰色烤漆,但 T2 ABS 則是與車輛色調相同,所以只要看到黃牌與同車輛油箱烤漆的小盾牌色調,就可以分辨出來這是 T2 ABS,反之看到灰色小盾牌則是 T3 ABS,當然這些外觀上的差異也能夠過更換零件取代,如果有購買二手車交易,看清楚行照上刊登的排氣量絕對不會錯。

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車頭燈規格為 H4 55/60W 大燈組,大燈設計有著良好的反射面與效果,在大燈兩旁維持小燈組設計,兩顆鹵素小燈可以在小燈段點亮,T10 規格也方便使用者自行更換成符合法規燈色的 LED 小燈組。

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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;這組大燈從 T1 一路用到 T3 再回到 T2 ABS 上使用,其實亮度與廣度都不錯,尤其是左右光線廣度部分,除了中央光線集中,兩旁也有夠多的範圍可以照亮路旁,夜間騎乘表現非常不錯。

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方向燈安裝於大燈組的側面,雖然從正面看感覺大燈組較為平面,但大燈組旁邊還有灰色立體的燈罩,宛如機器人臉的側面一般帥氣。

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來到騎士的視角觀看,整體配置也是非常的熟悉,不過眼尖的人應該發現把手的角度似乎有些不是這麼自然,其實這個設計自從 T 系列開始就有,以類似仿賽之分離把手角度搭配於 T 系列如此次的 T2 ABS 上,但因為車輛本身是街跑車造型,這樣搭配也許是小編不習慣,不過深深覺得換一組街車把手會騎得更舒適。

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