混搭裸把風再起 PGO ALPHAMAX Naked 125試駕

無限爆發| 2018-02-13| 檢舉

將傳統流線造型的速可達加上越野車的寬把裸把設定,這種複合街車與速可達的概念,其實過往有許多車廠如此設計,不過實際量產的車款並不多。而 PGO 則是將這個概念轉為量產,以旗下目前旗艦 125 運動速可達 ALPHAMAX 做為基底,導入越野車寬把,並設計新的儀錶板與維持同樣高性能的油冷引擎組,高規格 LED 全車燈系是同級距競爭對手中目前唯一,怠速啟停系統更是省油好幫手,煞車拉桿還升級為可調整款式,可圈可點的改變讓 ALPHAMAX 成為全新的 ALPHAMAX Naked!

混搭裸把風再起 PGO ALPHAMAX Naked 125試駕

說起這種設計,PGO 其實早在 2008 年推出的 X-HOT 125 就是這種風格的始祖之一,不過不論是 X-HOT 或者是競爭對手的 BW』S 車系,都是比較偏向越野車款的造型,但是以傳統速可達的流線車體,加上裸露的龍頭,更早可追朔至大千 DCR 的改裝車上,也因此這種設計成為不少車友們喜愛的特色車款。獨一無二的風格樣式,加上 PGO 在 ALPHAMAX 上高規的 CBS 前後連動式碟煞系統、USB 車充埠,雙槍後懸吊系統等等,大容量平整置物箱依然方便又實用!

混搭裸把風再起 PGO ALPHAMAX Naked 125試駕

本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。

一、外觀與功能

二、引擎與懸吊

三、試駕

四、結論

PGO 摩特動力 ALPHAMAX Naked 125 規格表

排氣量:124.8c.c.

引擎形式:四行程 SOHC單凸輪軸單缸四汽門油冷引擎

壓縮比:10.1 : 1

最大馬力:11.1ps/8250 rpm

最大扭力:1.05kgf-m/6500 rpm

變速方式:CVT無段變速系統,乾式離合器。

啟動方式:僅電啟動

油箱容量:7.5L,使用 92以上無鉛汽油。

煞車系統:前單向三活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤,CBS 連動煞車系統搭載。

     後對向雙活塞固定卡鉗,搭配 200mm 固定碟盤。

懸吊系統:前 33mm 潛望式正立前叉。

     後雙槍五段預載可調避震,下懸吊系統。

輪胎規格:前輪:110/70-12。

     後輪:120/70-12。

長度/寬度/高度/空重:1830mm/780mm/1080mm/123KG

電瓶型式:12V 免保養(免加水)電池 ( TTZ10S )。

一、外觀與功能

 

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左側

右側

車頭

車尾

PGO ALPHAMAX Naked 的 Naked 其實指的就是『街車』的英文,所以可以看到在龍頭方面,從原本的流線造型龍頭組,改為街車樣式的裸把設計,其中這個把手的寬度與角度又是越野車的寬把樣式,因此才會有著越野風格存在,其餘車身的線條維持 ALPHAMAX 樣式,但加入了碳纖維水轉印圖樣車殼點綴,並且使用消光軍綠色車色,無疑讓車輛更有質感!

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比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;與 ALPHAMAX 相同的車身設計,座高也是相同的 790mm,能讓 173cm 的騎士雙腳著地,但是因為把手的造型與角度改變,所以騎士的三角也稍稍跟著起了變化。

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車頭設計

裸把造型

車頭造型

碳纖水轉印

大燈組

方向燈組

車頭設計方面,ALPHAMAX Naked 的車頭設計走向混搭風格,以越野車的寬把加上原有的流線造型車頭,並且大量使用碳纖維水轉印車殼,讓車體看起來更有特色,另外車身的車頭燈組與方向燈組也都是 LED 燈款,不需要另外改裝,且發動時就會自動點亮,全時點燈增添安全性。

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大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;燈型的表現依然是 ALPHAMAX Naked 的強項,遠燈點亮時近燈可保持恆亮的優勢,讓遠燈燈型表現優異,近燈則有大面積與高亮度照射,能夠應付大多數使用者需求。

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車身造型

碳纖維水轉印

ALPHAMAX Naked 的混搭風格雖然會不免讓人想起 X-HOT 125/150 或者 BW』S / BW』S X / BW』S R 等車款,但是其實與這些車款相比,這些車款大多都是偏向更越野風格的速可達,而 ALPHAMAX Naked 的混搭風格,更像 2007 年出現的 FIGHTER ZERO 150,不過 FIGHTER ZERO 也是非常少見且產量稀少,因此 ALPHAMAX Naked 將會成為這種車款之中最新的選擇!

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騎士視角

後照鏡

鏡殼

騎士的視角部分,不難發現裸把的設計讓車頭變得清爽許多,另外還可以看到把手是偏寬的越野車把造型,兩旁後照鏡則是單球檯調整款。

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左邊把手

可調後煞車拉桿

左邊把手可以看到一體式開關組,功能上依然有遠燈/近燈切換開關與超車燈整合,下方則是方向燈與喇叭按鈕,把手尾端還有平衡端子設計,另外就是煞車拉桿部分,ALPHAMAX Naked 標配五段桿離把距可調拉桿,並且是雙色設計,省下不少改裝費用。

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儀錶板

夜間開啟

時間

電壓

自我檢測

總里程

單趟里程

機油里程

時間設定

超速燈設定

怠速熄火秒數設定

中央儀錶板也更換成更新款的設計,乍看之下與 X-HOT 150 有些類似,但是 ALPHAMAX Naked 是更新款的儀錶板,左邊有許多狀態指示燈,中央轉速錶外圈還有紅色的轉速燈號,上方可以自行設定的超速提示燈,並且液晶區域還有大面積的時速顯示,更可透過儀錶板設定怠速啟停系統的各項功能。

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右邊把手

可調前煞車拉桿

右邊把手則可以看到怠速啟停系統的主開關與電啟動按鈕,因為導入全時點燈的關係,所以 ALPHAMAX Naked 上並沒有大燈開關組;同樣的前煞車拉桿也配備可調距離款拉桿。

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中央置物空間

鎖頭

USB車充埠

置物空間

油箱蓋

中央鎖頭與置物機能方面,中央鎖頭有磁石防盜功能,並且可做到多合一控制,一旁則是 USB 車充埠,下方還有置物掛勾與置物空間,旁邊則是油箱蓋組,非常實用又方便的設計。

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腳踏空間

兩旁車殼

後座踏板

飛旋踏板

腳踏整體空間還算寬闊,但是因為寬把的設定關係,左右迴轉時把手有可能會與膝蓋接觸到,而後座腳踏除了在靠近車身的內側有防滑塊以外,一旁還有飛旋踏板可供使用。

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坐墊

車箱

雙皮革設計

側邊造型進氣口

一體車尾

後扶手

坐墊部分維持 ALPHAMAX 車款的設定,並沒有大幅度改變,車箱下的空間依然能放入一頂全罩式安全帽與不少物品,車輛側殼與後扶手巧妙結合,成為路上速可達最獨一無二的車身設計,這也可說是 ALPHAMAX 家族的特色之一。

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車尾燈

方向燈

尾燈組使用菱形 LED 小燈與周圍的 LED 燈組組成,煞車時周圍的燈組會提高亮度,下方的方向燈也是 LED 款式,因此整輛車都是 LED 燈組,省去改裝費用。

二、引擎與懸吊

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ALPHAMAX Naked 在設計上與 ALPHAMAX 使用相同的 125 級距油冷單缸四汽門引擎,最大馬力為 11.1ps,最大扭力則有 1.05kg-m,前後輪的制動系統都是碟煞,而且還有導入 CBS 連動式煞車系統,煞後輪的同時會自動分配力道給前輪,後輪懸吊系統更是雙槍預載可調避震器,提供強悍的運動性能。

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前輪懸吊

防塵套

前輪框

比較偏向越野騎乘的 ALPHAMAX Naked 雖然同樣是使用 33mm 的正立式前叉,但是在前叉的內管部分多了一組橡膠防塵套,讓前叉的壽命可以增長不少,同時也可以看到輪框依然是那組漂亮的五幅輪框組。

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前輪制動系統是單向三活塞的卡鉗與 245mm 固定碟盤,單向三活塞的設計僅兩活塞會隨著前煞車拉桿推動,第三活塞則是會跟著後煞車拉桿自動分配推動,因此可讓比起單獨使用後輪碟煞的煞停距離更短。

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前輪的配胎為 KENDA 建大輪胎 K711F,規格同樣是 110/70-12,胎紋可以參考右側;這條配胎與 ALPHAMAX 使用的前輪相同,較適合在公路上行駛。

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引擎組左側

後懸吊

引擎組右側

排氣管

引擎部分懸吊系統為下懸吊款式,可以讓後輪的服貼性更優異,且降低車身的重心。引擎最大馬力可達 11.1ps @ 8250rpm,透過傳動組的調整,離合器的接合點為 4000rpm,車身只要開始移動後就會提高轉速至 6500rpm,剛好也就是最大扭力 1.05kg-m 的所在位置,並持續提升至 8500rpm,讓引擎的動力能夠完整壓榨;右側的排氣管則是全包覆式的防燙裝置,可以避免意外燙傷之可能性。

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後輪避震器

五段預載可調

後輪避震器為左右雙槍預載可調款式,避震器的預載可以進行五段調整,方便找到適合的設定。

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後輪制動系統則是使用對向雙活塞固定式卡鉗與 200mm 固定式碟盤,因此後輪的制動力非常足夠,且加上 CBS 連動煞車的效果,要讓後輪單獨鎖死也比較困難些,安全性更是提升不少!

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後輪的配胎也是 KENDA 建大輪胎的 K711 系列胎種,規格則是略比前輪寬的 120/70-12,胎紋可以參考右側,與前輪專用規格相比少了中央的排水導引線。

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後輪除了在車身的土除以外,其實還有內土除設計,可以避免泥水往引擎式潑濺。

三、試駕

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換個把手差異會有多大?其實還真的蠻大的!雖然動力方面 ALPHAMAX Naked 並沒有改變,車身的懸吊系統也是相同設定,可是透過把手的改變,車輛的操控性有著截然不同風格!

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在市區騎乘時,原本的把手設定偏向舒適與實用取向,新的裸把設定略寬,所以騎士的坐姿會更前傾一點點,並且雙手的角度也更開,感受上更像是真的在騎乘越野車。

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來到山路表現時,CBS 前後連動煞車系統依然是需要先熟悉一下的項目,因為 CBS 連動式煞車拉動後煞會牽動前煞的關係,所以彎中想要修正路線操作時會與大部分車種不太相同,但習慣了就很順手囉!

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前後懸吊的穩定性維持 ALPHAMAX 車系水準,車輛不會過於靈巧,屬於中規中矩的穩定操控,雙載時車身的懸吊也還算穩定,坐墊的止滑皮革也能讓前後座都能穩定的在車身上體驗車身的動態。

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因為是同樣的設計,ALPHAMAX Naked 也是前後座分隔很明顯的車款,但相對來說也能讓騎士更容易調整到舒服的騎乘姿勢,若是想要下去越野騎乘,寬把能夠讓龍頭的操控更直接,可是記得先把前後輪更換成在泥地中較有抓地力的胎種,而不是原廠配置的公路胎。

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說起來,大多數的騎乘感受都與 ALPHAMAX 很接近,但是換了把手的 ALPHAMAX Naked 的確讓車輛低速靈活性與泥濘地操控有著不錯的加分效果,且獨特的外型相信也能吸引不少原本就在觀望 ALPHAMAX 的車友們喜愛。

四、結論

混搭裸把風再起 PGO ALPHAMAX Naked 125試駕

改了把手的 ALPHAMAX Naked 提供給車友們另一種風格選擇,如此一來 PGO 的車款選擇也更加多樣化,ALPAHAMAX Naked 秉持著 ALPHAMAX 高規格配備,同時加入一些風格設計,並且車身的配色上也非常用心處理,騎乘時感受到的回饋也是讓人心動,對於準備購買第一輛機車的學生族群來說,這輛車在外型與功能性上取得不錯的平衡,不過若是能夠有 150 版本就更棒了!畢竟排氣量從來不嫌大,能用大排氣量做出更優異的動力,並且提升供油系統穩定性,相信會讓更多車友們喜愛呀!當然現階段只有 125 級距,可說是早買早享受囉!

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來源:www.mobile02.com